Audi S4 Climate Control Dead: o sensor pode ser o culpado

Tendo alguma experiência com automóveis VAG, deparei-me com um problema muito semelhante no meu Audi A4 de 2006. Os sintomas do controlo da temperatura eram quase idênticos e o sistema de regulação da climatização apresentava códigos de erro comparáveis. Após vários diagnósticos de sensores na minha oficina, verificou-se que a cablagem que liga ao sensor de temperatura interior tinha pontos de ligação corroídos. Os problemas de controlo da climatização foram resolvidos com a substituição dos cabos danificados e a limpeza dos pinos dos conectores. O custo total da reparação foi de 95 euros, o que incluiu a mão de obra para o diagnóstico do sensor e a fixação da ligação. O sensor de temperatura em si estava bem, era apenas a ligação que causava leituras erráticas no módulo de controlo da climatização. Este é um problema comum nestes modelos devido à disposição dos cabos dos sensores. Pode partilhar: Já reparou se as leituras de temperatura no seu ecrã flutuam sem mais nem menos? O problema começou de repente ou foi-se desenvolvendo gradualmente? O controlo manual da ventoinha continua a funcionar? Que código de erro aparece especificamente na memória? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei ou se poderá estar a lidar com um problema de controlo de temperatura diferente.

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Obrigado pela resposta detalhada sobre o problema da cablagem. A última revisão do meu veículo foi efectuada aos 53690 KM e as leituras do sensor HVAC flutuam, de facto, do nada no visor. O controlo manual da ventoinha continua a funcionar normalmente, mas o código de erro P0533 continua a aparecer durante o diagnóstico dos sensores. Os problemas de regulação da climatização começaram gradualmente ao longo de cerca de duas semanas até falharem completamente. Vou pedir ao meu mecânico para verificar primeiro as ligações eléctricas antes de substituir quaisquer componentes do sistema de controlo da climatização. É bom saber que esta pode ser uma solução económica em vez de ser necessária uma substituição completa do sensor.

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Isto parece-me idêntico ao que aconteceu com o meu A4. As leituras flutuantes do sensor e o código P0533 durante o diagnóstico do sensor sugerem fortemente um problema de ligação dos cabos e não um sensor de temperatura avariado. O facto de o controlo manual da ventoinha funcionar normalmente confirma ainda mais este diagnóstico. Quando o próprio sensor de temperatura falha, afecta frequentemente várias funções de controlo da climatização. O desenvolvimento gradual do problema é também típico de ligações corroídas e não de uma falha súbita do sensor. Uma inspeção minuciosa da cablagem perto do sensor de temperatura deve revelar pontos de corrosão semelhantes aos que encontrei. Certifique-se de que o seu mecânico verifica ambas as extremidades da cablagem durante o diagnóstico do sensor, uma vez que a corrosão pode ocorrer nos pontos de ligação do sensor ou do módulo de controlo. Para referência, o meu sistema de regulação da climatização tem funcionado sem falhas desde a reparação da cablagem, sem problemas de controlo da temperatura em mais de 60000 km. A substituição do sensor teria custado cerca de 280 euros, pelo que a reparação da cablagem por 95 euros foi significativamente mais económica. Certifique-se apenas de que o seu mecânico aplica massa dieléctrica depois de limpar as ligações para evitar que a corrosão futura afecte o sistema de controlo da climatização.

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Obrigado por confirmar os detalhes sobre a cablagem. Parece que os nossos problemas com o sensor HVAC são bastante semelhantes. Aprecio muito a informação sobre a sua experiência específica de reparação, a reparação de 95 euros é muito mais apelativa do que a substituição de um sensor de 280 euros. O meu mecânico vai verificar as ligações eléctricas esta semana, concentrando-se em ambas as extremidades da cablagem durante o diagnóstico do sensor de temperatura. As leituras flutuantes combinadas com o código P0533 e os controlos manuais a funcionar apontam definitivamente para problemas de ligação e não para uma falha completa do sistema de controlo da climatização. Certificar-me-ei de que aplicam massa dieléctrica depois de limparem as ligações para proteger os componentes de controlo da temperatura de futura corrosão. Actualizarei o fórum assim que o meu carro estiver reparado para confirmar se a cablagem foi de facto a fonte dos meus problemas de regulação da climatização, para o caso de outros terem problemas semelhantes com o seu S4.

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