Audi S4 Tailgate Sensor Fault Fix Guide (Guia de reparação de avarias do sensor da porta traseira)

Como alguém com experiência moderada em trabalhos com automóveis, tive um problema muito semelhante com o meu Audi S5 de 2011. O motor da porta da bagageira só abria até meio e depois parava, acompanhado de mensagens de aviso. Após a resolução de alguns problemas, a minha oficina descobriu que a cablagem do sensor hall tinha desenvolvido uma falha devido a movimentos repetidos. A ligação do cabo ao motor da porta traseira estava gasta, causando leituras intermitentes de falhas do sensor. A reparação envolveu a substituição da cablagem e a realização de uma calibração completa do sensor do sistema da porta traseira. O custo total da reparação foi de 95 euros, que cobriu as peças e a mão de obra. Desde a reparação, a porta traseira tem funcionado na perfeição, sem erros nos sensores. Para melhor ajudar no seu caso específico, poderia partilhar: Notou algum som de estalido ao acionar a porta traseira? O problema ocorre de forma constante ou intermitente? Existem outros problemas eléctricos no veículo? Houve alguma reparação anterior do sistema da porta traseira? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive com a cablagem do sensor defeituoso.

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Tenho 88573 KM no meu Audi e tive os mesmos problemas com o sensor do veículo. Depois de ter sido reparado na minha última revisão, posso confirmar que o problema estava na cablagem do sensor elétrico perto da dobradiça da porta traseira automática. O motor da porta traseira necessitou de uma recalibração completa após a reparação. O som de clique mencionado é exatamente o que ouvi. O meu também parou a meio, tal como o seu. Verificou-se que a avaria do sensor era causada por danos provocados pela humidade na cablagem e não apenas pelo desgaste normal. Após a correção, todas as mensagens de erro desapareceram e a porta traseira funciona agora perfeitamente. Uma dica: peça para verificarem o ilhó de borracha por onde passam os fios. No meu caso, esta estava a deixar a água chegar às ligações eléctricas e precisava de ser substituída juntamente com o conjunto do sensor.

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Com base na minha experiência de reparação com o mesmo modelo, a questão do ilhó de borracha que mencionou é pertinente. Após a minha reparação inicial da cablagem do sensor Hall, descobri que a entrada de água através do ilhó era a causa principal dos meus problemas com a porta traseira automática. Olhando para trás, isto explica porque é que a avaria do sensor continuava a regressar brevemente antes da minha reparação completa. Inicialmente, a oficina limitou-se a substituir a cablagem sem abordar o ilhó, o que permitiu que a humidade afectasse também a nova cablagem. O custo da reparação foi, na verdade, mais elevado do que o que referi inicialmente, perto de 180 euros no total após a substituição da cablagem e do conjunto do anel isolante. No entanto, esta reparação completa evitou futuras falhas do sensor relacionadas com a humidade. O processo de calibração da porta traseira também foi mais complicado do que o esperado, exigindo equipamento de diagnóstico especializado para sincronizar corretamente o sensor Hall com o motor da porta traseira. Uma vez que mencionou uma quilometragem semelhante à minha, vale a pena referir que estes problemas de cablagem do sensor parecem ser comuns por volta da marca dos 85000-90000 km no nosso modelo. A reparação completa, incluindo a substituição do ilhó, manteve a minha porta traseira a funcionar corretamente durante mais de 30000 km, sem mais erros de abertura da porta traseira.

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Obrigado pelo feedback pormenorizado e pela confirmação sobre a reparação da porta traseira eléctrica. Os custos de substituição da cablagem e dos ilhós parecem razoáveis, 180 euros, tendo em conta o trabalho especializado envolvido. O meu centro de assistência apresentou um preço semelhante. Boa dica sobre a verificação do ilhó, provavelmente ter-me-ia esquecido desse pormenor e acabaria por ter problemas recorrentes de avaria do sensor, como aconteceu inicialmente. Vou certificar-me de que fazem uma inspeção minuciosa dos vedantes de borracha quando repararem o meu sistema de sensores eléctricos. A substituição conjunta da cablagem e do ilhó, bem como a calibração adequada, parece ser a abordagem inteligente para evitar que os danos provocados pela humidade voltem a ocorrer. Prefiro pagar a reparação completa agora do que ter de lidar com uma situação de porta traseira aberta pouco fiável que está sempre a voltar. Vou agendar a reparação para a próxima semana e certificar-me de que abordam todos os componentes que mencionou. É realmente útil saber o que esperar do processo de reparação e a causa provável. Agradeço a partilha da sua experiência com os mesmos problemas de sensores do veículo.

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