Audi S5 Falha do DPF que provoca perda de potência e fumo

Tive sintomas semelhantes com um Audi A5 a gasóleo de 2017. O sensor de contrapressão do escape estava a fornecer leituras incorrectas, provocando falhas nos ciclos de regeneração do DPF. O motor a gasóleo entrava em modo de repouso, apresentando uma potência reduzida e produzindo fumo excessivo. Um diagnóstico completo confirmou que o mau funcionamento do sensor de pressão estava a impedir a regeneração adequada do DPF. A reparação foi necessária: Substituir o sensor de pressão de escape defeituoso, Limpar o sistema DPF, Efetuar uma regeneração forçada do DPF, Reiniciar o sistema de gestão do motor Este era um problema grave que exigia atenção imediata, uma vez que a continuação da condução poderia ter causado danos permanentes no DPF. As leituras defeituosas do sensor estavam a fazer com que a ECU pensasse que o sistema de escape diesel estava mais obstruído do que realmente estava. Principais sinais a ter em conta: Luz de aviso do motor, Queda de potência acima das 2000 RPM, Fumo negro excessivo, Tentativas de regeneração falhadas, Temperaturas de escape superiores ao normal Recomenda-se que um técnico especializado em diesel efectue o diagnóstico e a reparação. A substituição do sensor de pressão por si só não resolverá o problema se o DPF necessitar de limpeza ou regeneração.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com os problemas do DPF. Aconteceu o mesmo com o meu S5 no ano passado e os sintomas são exatamente os mesmos. A redução da potência e os problemas de controlo das emissões foram uma verdadeira dor de cabeça. Importa-se de partilhar qual foi o custo total da reparação no seu caso? Também gostaria de saber se teve outros problemas depois de reparar o sensor de baixa pressão e a regeneração do DPF? A minha reparação foi efectuada há 8 meses e até agora tudo corre bem, mas é sempre bom saber o que se deve ter em atenção a longo prazo.

(Traduzido de Inglês)

Desde que substituí o sensor de contrapressão do escape do meu A5 diesel, o sistema de controlo de emissões tem funcionado sem falhas. O custo da reparação foi de 245 euros para reparar o sensor defeituoso, que estava a causar os frustrantes problemas de regeneração do DPF. O sistema de escape mantém agora os níveis de pressão corretos e o DPF regenera-se normalmente. Não há mais luzes de aviso do motor ou problemas de perda de potência nos 8 meses que se seguiram à reparação. O escape de gasóleo flui corretamente e as leituras de pressão mantêm-se dentro das especificações. Como manutenção preventiva, certifico-me de fazer regularmente viagens em autoestrada para ajudar o DPF a completar os seus ciclos de regeneração. O investimento na reparação do sensor de pressão valeu a pena para evitar danos mais dispendiosos no DPF no futuro. O único conselho que posso dar é prestar atenção se o motor começar a perder potência novamente ou se notar alterações nos fumos de escape, pois estes são sinais de alerta precoce de potenciais problemas de pressão do DPF. Mas, com uma manutenção adequada, estes sistemas são bastante fiáveis depois de devidamente reparados.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelos comentários úteis. Gostaria de partilhar como correu a minha experiência de reparação. Depois de obter recomendações, levei o meu S5 a um especialista certificado em motores diesel que diagnosticou corretamente os problemas do filtro de partículas. O mecânico descobriu que o sensor de pressão de escape estava de facto avariado, causando leituras incorrectas e impedindo a regeneração adequada. O custo total da reparação foi de 890 euros, incluindo Novo sensor de pressão, limpeza completa do DPF, diagnóstico do sistema, ciclo de regeneração forçada Os problemas de redução de potência desapareceram imediatamente após a reparação. O sistema de escape funciona agora perfeitamente, sem fumo escuro ou cheiros estranhos. O desempenho do motor regressou ao normal e a luz de verificação do motor manteve-se apagada. É uma grande diferença em relação à minha má experiência anterior noutra oficina que queria substituir todo o filtro de partículas por 2800 euros. Estou muito contente por ter obtido uma segunda opinião de um especialista em motores diesel. Aprendi a lição de como encontrar o mecânico certo que realmente conhece estes sistemas.

(Traduzido de Inglês)