Audi S6 Diesel: Resolução de problemas com os flaps de escape

Tendo alguma experiência com sistemas de escape, deparei-me com um problema semelhante no meu Audi S4 a gasóleo de 2020. Os sintomas eram quase idênticos: ruído de escape elevado e sons invulgares durante os arranques a frio. O problema acabou por ser um motor do flap de escape defeituoso, que estava a provocar um funcionamento incorreto do flap. Isto afectou o desempenho do motor e criou o padrão de ruído distinto que está a descrever. O meu processo de reparação envolveu: Exame de diagnóstico completo, inspeção das palhetas de escape e do sistema de acionamento, substituição do conjunto do motor das palhetas, recalibração do sistema O custo total foi de 190 euros, incluindo peças e mão de obra. A reparação resolveu tanto o problema do ruído como os códigos de erro. Antes de sugerir soluções específicas, seria útil saber: Quilometragem atual do seu S6? Está a notar alguma alteração no desempenho? O ruído altera-se com a temperatura do motor? Existem outras luzes de aviso no painel de instrumentos? Isto pode ajudar a determinar se está a enfrentar um bloqueio do escape ou, especificamente, um problema de aba de escape como eu tive. Os sintomas estão muito próximos da minha experiência, mas estes pormenores ajudariam a confirmar.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi feita aos 30000 KM e a quilometragem atual é de 33107 KM. Sim, noto alterações no desempenho, especialmente durante a aceleração. O ruído diminui quando o motor aquece e não há luzes de aviso no painel de instrumentos. Uma vez que os componentes do escape ainda estão na garantia, vou agendar uma visita ao concessionário para que verifiquem cuidadosamente o sistema de escape. Espero que a reparação do escape esteja coberta pela garantia, uma vez que estes sintomas começaram recentemente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses pormenores. No meu S4, tinha uma quilometragem semelhante (cerca de 35000 KM) quando o atuador da tampa do escape começou a funcionar mal. As alterações de desempenho durante a aceleração e a redução do ruído após o aquecimento correspondem exatamente à minha experiência. Ir ao concessionário é, sem dúvida, a decisão correta, uma vez que o carro está na garantia. Quando diagnosticaram o meu problema, descobriram que o atuador do flap tinha desenvolvido um desgaste interno que provocava um funcionamento inconsistente. Isto afectou o fluxo do sistema de escape e criou os sintomas de arranque a frio. Algumas sugestões de reparação em garantia baseadas na minha experiência: Pedir que verifiquem especificamente o funcionamento do atuador do flap, Pedir que inspeccionem se há algum bloqueio no escape que possa causar sintomas semelhantes, Pedir que efectuem um diagnóstico completo para documentar todos os códigos de erro, Certificar-se de que fazem um test drive após as reparações para verificar o funcionamento normal O concessionário deve cobrir todas as peças e mão de obra se for semelhante ao meu caso. Poderão também atualizar o software do módulo de controlo enquanto o fazem, o que ajudou a evitar que o problema se repetisse no meu carro.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas respostas úteis. Marquei uma visita ao concessionário para a próxima semana para resolver estes problemas do sistema de escape. As semelhanças com outros casos, especialmente no que diz respeito aos problemas do atuador do flap, são bastante reveladoras. Vou certificar-me de que o concessionário efectua um diagnóstico completo e verifica minuciosamente as válvulas de escape, uma vez que os sintomas coincidem com os de outros casos. É reconfortante saber que esta é provavelmente uma reparação coberta pela garantia, tendo em conta a idade e a quilometragem do meu automóvel. O facto de o desempenho do motor melhorar após o aquecimento e a correlação com o ruído do escape apontam realmente para o mecanismo da tampa. Farei uma atualização quando o concessionário concluir a inspeção e a reparação. A única preocupação agora é estar sem o carro durante as reparações, mas é melhor resolver isto cedo, antes que afecte potencialmente outros componentes do desempenho do motor. Estou ansioso por voltar a ter o som normal do escape e um funcionamento correto do arranque a frio.

(Traduzido de Inglês)