Audi S6 Falha no arranque aponta para correção da ECU/sistema de combustível

Tive sintomas semelhantes no meu Audi S4 2015 no mês passado. Inicialmente, pensei que se tratava de um problema da ECU, mas após um diagnóstico adequado, verificou-se que os terminais da bateria apresentavam corrosão grave e ligações soltas. Esta situação provocou um fornecimento inconsistente de energia à ECU e ao sistema de injeção de combustível, desencadeando avisos de falha do motor e problemas de arranque. Os sintomas coincidem exatamente: problemas de arranque intermitentes, paragem do motor, luzes de aviso invulgares e leituras falsas da ECU. Por vezes, o automóvel arrancava normalmente e, de repente, apresentava várias falhas eléctricas. A reparação exigiu a limpeza de ambos os terminais da bateria, a substituição dos conectores corroídos e a garantia de um contacto adequado. Após a reparação, a ECU efectuou uma reinicialização automática e todos os sistemas voltaram ao funcionamento normal. Este é, na verdade, um problema comum que pode imitar problemas graves da ECU ou da injeção de combustível. Embora não se trate de uma reparação importante, ignorá-lo pode conduzir a danos mais graves no sistema elétrico e a potenciais problemas de picos de tensão no motor. Antes de assumir uma falha da ECU, peça a um técnico qualificado para verificar as ligações da bateria e o sistema elétrico. As más ligações podem provocar leituras de diagnóstico incorrectas e reparações desnecessárias.

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Obrigado por partilhar a sua experiência. Depois de ler sobre a sua reparação da bateria, queria partilhar que tive problemas de paragem do motor no meu S6 com sintomas muito semelhantes. Os avisos de avaria do motor estavam sempre a aparecer do nada. Depois de ter feito o diagnóstico do motor, o problema era de facto um módulo ECU avariado que precisava de ser substituído. Importa-se de dizer quanto lhe custou a reparação do terminal da bateria? A minha substituição da ECU foi bastante cara e estou curioso quanto à diferença de preço. Além disso, teve mais algum problema elétrico desde a reparação?

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Obrigado por perguntar sobre os custos. A reparação do terminal da bateria no meu mecânico custou 155 euros no total, o que incluiu a limpeza e a substituição dos conectores corroídos e a mão de obra. Este valor foi muito mais razoável do que uma substituição da ECU. Desde a reparação das ligações dos cabos soltos, o mau funcionamento do controlo do motor desapareceu completamente. O software do motor está agora a funcionar na perfeição, sem problemas eléctricos, luzes de aviso ou problemas de oscilação do motor. O carro arranca sempre de forma fiável, sem que apareçam quaisquer problemas com a ECU no painel de instrumentos. O mecânico mostrou-me como estes sintomas podem ser enganadores, pois o que parece ser um problema grave de diagnóstico do motor tem frequentemente origem em ligações eléctricas básicas. Já passaram 3 meses e tudo continua a funcionar na perfeição.

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Decidi levá-lo a um mecânico diferente depois de ver as vossas respostas. Acontece que os meus avisos de avaria do motor eram definitivamente causados por um módulo ECU defeituoso. A nova oficina efectuou um diagnóstico completo do motor e confirmou que as reparações anteriores estavam incompletas. A fatura total ascendeu a 1250 euros para o novo módulo ECU, programação e mão de obra. Embora dispendioso, o software do motor está agora corretamente calibrado e o sistema de injeção de combustível funciona perfeitamente. O motor deixou de apresentar paragens invulgares ou luzes de aviso. Após duas semanas de condução, posso dizer que o carro funciona melhor do que antes. O novo mecânico explicou-me tudo claramente e mostrou-me os códigos de avaria reais. A experiência foi muito melhor do que as minhas anteriores tentativas de reparação. Olhando para trás, valeu a pena obter uma segunda opinião e um diagnóstico adequado do motor, apesar de a reparação ter custado mais do que eu esperava. Pelo menos, desta vez o problema foi resolvido corretamente.

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