Audi S6 Perda de potência e mistura rica de combustível precisam de diagnóstico

Tendo experimentado sintomas semelhantes com o meu Audi S4 (2013), isto soa a um injetor de combustível defeituoso. Quando o meu carro apresentou exatamente estes problemas, perda de potência, aumento do consumo de combustível e aceleração brusca, a causa principal foi uma válvula de injeção defeituosa que estava a causar uma atomização inadequada do combustível. A ativação da luz de verificação do motor combinada com um funcionamento irregular indica frequentemente um desequilíbrio na relação ar/combustível. No meu caso, o injetor defeituoso estava a deitar demasiado combustível no cilindro, criando uma condição de mistura rica. As leituras do sensor de oxigénio confirmaram este diagnóstico. A reparação exigiu a remoção do coletor de admissão para aceder e substituir o injetor problemático. Tratava-se de um problema grave que necessitava de atenção imediata, uma vez que continuar a conduzir com um injetor avariado poderia danificar o conversor catalítico devido ao combustível não queimado. Os testes revelaram que um injetor estava preso parcialmente aberto, enquanto os outros funcionavam normalmente. A reparação envolveu a substituição do injetor defeituoso e a limpeza dos restantes para garantir padrões de pulverização adequados. O trabalho demorou cerca de 4-5 horas. Um diagnóstico correto deve incluir: Exame de diagnóstico por computador, teste da pressão do combustível, teste do desempenho de cada injetor, verificação das leituras do sensor de oxigénio

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o S4. A sua situação parece idêntica àquela por que passei com os meus problemas de injectores. Depois de ler a sua explicação detalhada, estou ainda mais convencido de que tivemos o mesmo problema. Os sintomas de mistura rica e os problemas de fornecimento de potência coincidem exatamente. Gostaria de saber qual foi o custo total da reparação no seu caso? Além disso, teve algum problema relacionado desde a substituição do injetor? A minha economia de combustível tem sido óptima após a reparação, mas gosto de ouvir comentários a longo prazo de outras pessoas que passaram por reparações semelhantes. No meu caso, os problemas de relação ar-combustível pareceram ficar completamente resolvidos após a reparação, mas pergunto-me se também precisou de substituir o sensor de oxigénio, uma vez que mencionou essas leituras no seu processo de diagnóstico.

(Traduzido de Inglês)

Após a substituição do injetor defeituoso no mês passado, o motor tem funcionado perfeitamente. A fatura da reparação ascendeu a 515 euros no total, incluindo peças e mão de obra. O problema da mistura rica de combustível foi completamente resolvido, a economia de combustível voltou ao normal e a potência voltou a ser suave. Os sensores de oxigénio estavam realmente bem e não precisavam de ser substituídos. Estavam apenas a indicar com precisão o estado de mistura rica devido ao facto de o injetor encravado ter inundado o cilindro com combustível em excesso. Após a instalação do novo injetor, a relação ar/combustível voltou aos níveis ideais por si só. O conversor catalítico também não sofreu danos, uma vez que resolvi o problema rapidamente. As verificações de manutenção regulares dos componentes do sistema de combustível podem ajudar a detetar estas questões antes de causarem problemas maiores. O meu filtro de ar também foi limpo durante a manutenção, o que ajudou a garantir que o motor estava a receber o fluxo de ar adequado para uma combustão ideal. As velas de ignição também foram inspeccionadas, mas não revelaram qualquer acumulação de carbono devido ao estado de funcionamento rico. De um modo geral, a deteção e reparação atempada do injetor defeituoso evitou reparações mais dispendiosas no futuro.

(Traduzido de Inglês)

Depois de ler sobre a sua experiência, levei finalmente o meu S6 a um mecânico na semana passada. O diagnóstico confirmou o que sugeriu, um injetor de combustível defeituoso. O custo da reparação foi de 490 euros, um pouco menos do que o seu, e demorou cerca de 4 horas a concluir. O mecânico descobriu que o cilindro 3 tinha um injetor encravado, o que provocava a mistura rica. Substituiu-o e limpou os outros enquanto o coletor de admissão estava desligado. As leituras do sensor de oxigénio voltaram ao normal após a reparação, confirmando que o problema estava resolvido. A minha economia de combustível melhorou drasticamente, voltando ao que deveria ser. A aceleração brusca desapareceu por completo e o motor funciona agora de forma suave como seda. A luz de controlo do motor também não voltou a acender-se. O mecânico também verificou o filtro de ar e as velas de ignição durante a revisão. Tudo o resto parecia estar bem, pelo que não foram necessárias reparações adicionais. Estou muito contente por ter resolvido o problema antes que pudesse danificar o catalisador.

(Traduzido de Inglês)