Audi S7 Falha do conversor de binário Sintomas e soluções

Tive problemas quase idênticos com o meu Audi S6 de 2012, que partilha muitos componentes com o seu S7. Com base em alguma experiência de trabalho com transmissões automáticas, esses sintomas correspondem perfeitamente a um conversor de binário avariado. A embraiagem de bloqueio no interior do conversor de binário estava a causar problemas semelhantes, escorregamento, mudanças de velocidade difíceis e aquele ruído caraterístico de moagem durante as mudanças de velocidade. A luz de aviso da transmissão era definitivamente uma bandeira vermelha que apontava para uma avaria do conversor. Mandei-o reparar numa oficina especializada em reparações de caixas de velocidades automáticas. O trabalho completo, incluindo peças e mão de obra, ficou em 2120 euros. Tiveram de retirar a caixa de velocidades para substituir o conversor de binário. A reparação completa demorou cerca de 3 dias. Desde a reparação, a caixa de velocidades tem estado a engrenar suavemente, sem mais problemas de ranger ou escorregar. As luzes de aviso desapareceram e nunca mais voltaram. Para ajudar a fornecer orientações mais específicas para o seu caso, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu S7, Quando é que os sintomas começaram, Qualquer historial de manutenção da transmissão, Notou alguma fuga de fluido da transmissão, O problema agrava-se quando o motor está quente Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é de facto semelhante ao que experimentei com a falha do conversor no meu S6.

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Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu carro tem uma quilometragem relativamente baixa, 18365 KM, e foi objeto de manutenção regular em concessionários autorizados, tendo a última revisão sido efectuada há 2 meses. Os sintomas de reparação da transmissão começaram na semana passada, após uma longa viagem em autoestrada. Inicialmente, a oscilação do motor e o deslizamento das mudanças eram subtis, mas o ruído de trituração durante as mudanças tornou-se mais percetível em poucos dias. Até ao momento, não há fugas visíveis de fluido da transmissão, mas a caixa de velocidades automática muda definitivamente pior quando está totalmente aquecida. O diagnóstico do problema da embraiagem do conversor de binário e os custos de reparação estimados correspondem ao que descreveu. Estou a planear marcar uma visita a um especialista em transmissões na próxima semana, uma vez que o concessionário apresentou um preço significativamente mais elevado, 3200 euros, para o mesmo trabalho.

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Obrigado pelos pormenores adicionais. Este comportamento corresponde exatamente à situação do meu S6, os problemas do motor e da transmissão também começaram a ser notados após a condução em autoestrada, onde a embraiagem de bloqueio é muito utilizada. O facto de os problemas se agravarem quando estão quentes é outro sinal clássico de problemas no conversor de binário da transmissão automática. A minha embraiagem de bloqueio também apresentou sintomas mais graves quando o fluido aqueceu durante viagens mais longas. Recorrer a um especialista em transmissões também me permitiu poupar dinheiro. O concessionário apresentou-me um orçamento de cerca de 3400 euros, enquanto a oficina independente efectuou a substituição completa do conversor por 2120 euros. Certifique-se apenas de que utilizam peças OEM para o conversor de binário propriamente dito. Também vale a pena referir que o meu S6 tinha uma quilometragem baixa semelhante quando ocorreu o problema da embraiagem (cerca de 22000 km). Por vezes, estes conversores podem falhar precocemente, apesar de uma manutenção adequada. O especialista explicou que isso se deve muitas vezes à natureza de alto desempenho destas transmissões. Uma dica: quando substituir o conversor, mande fazer uma mudança completa do fluido da transmissão. Isto ajuda a remover quaisquer partículas de metal da falha do conversor que possam ter contaminado o sistema. A minha transmissão funcionou sem falhas durante 40000 km desde a reparação. Tendo em conta os sintomas correspondentes e a plataforma semelhante do veículo, estou bastante confiante de que o seu diagnóstico de falha do conversor está correto. Informe-nos sobre o andamento da reparação.

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Boas notícias, recebi ontem o meu S7 do especialista em transmissões. Tinha toda a razão em tudo. O conversor de binário tinha de facto falhado e a embraiagem de bloqueio estava muito gasta. O custo total da reparação foi de 2350 euros, incluindo o novo conversor, a mudança do fluido da transmissão e a mão de obra. A oficina efectuou tudo em 4 dias, incluindo os testes. O ruído de trituração e as oscilações do motor desapareceram completamente e a caixa de velocidades automática voltou a fazer mudanças perfeitamente suaves. Mostraram-me o conversor antigo, que apresentava um desgaste significativo no mecanismo da embraiagem de bloqueio, o que explicava todos aqueles sintomas. O especialista em transmissões referiu que estes conversores podem falhar precocemente em veículos de alto desempenho, mesmo com manutenção regular, tal como descreveu. O processo de reparação foi exatamente como descreveu. Tiveram de largar a transmissão para aceder e substituir o conversor de binário. Também fizeram uma lavagem completa do fluido, o que foi inteligente, dadas as partículas de metal que encontraram no fluido antigo. Agradeço imenso as vossas informações pormenorizadas. Ajudaram-me a compreender o problema e a sentir-me confortável com a decisão de recorrer a um especialista ou a um concessionário. Vou continuar a monitorizar a existência de sinais de falha do conversor no futuro, embora espere que este dure mais tempo.

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