Audi S7 não arranca: Alerta de problema de ignição no terminal 15

Tive um problema semelhante com o meu Audi S6 2014 no verão passado e posso partilhar alguma experiência de nível médio com problemas de arranque como este. Quando o meu carro não pegava, suspeitei inicialmente do solenoide de arranque, mas acabou por ser uma ligação de fio corroída na cablagem do interrutor de ignição. Os sintomas eram idênticos: o interrutor era alimentado, mas não respondia ao rodar a chave. Depois de verificar os pontos de alimentação básicos, a minha oficina descobriu que uma das fichas de ligação principais que vai para o interrutor de ignição tinha desenvolvido corrosão, causando uma ligação intermitente. Limparam os contactos e substituíram a parte danificada da cablagem. O custo total da reparação foi de 95 euros, incluindo o tempo de diagnóstico. Antes de sugerir soluções mais específicas, poderia fornecer Já tinha notado algum problema de arranque intermitente antes disto? O painel de instrumentos ilumina-se normalmente? Há algum som de estalido ao rodar a chave? Verificou se existem fusíveis queimados na caixa de fusíveis relacionados com o sistema de ignição? Isto ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive ou se poderá ser algo diferente no circuito de arranque.

(Traduzido de Inglês)

Acabei de fazer a minha última revisão aos 141795 KM e gostaria de informar que encontrámos a causa principal. A interrupção do circuito no interrutor do relé principal estava a causar o estado de não arranque. A oficina encontrou uma falha no módulo da fonte de alimentação que estava a interromper o sinal do terminal 15. Encontraram também pequenos danos na cablagem junto à parede corta-fogo, provavelmente devido à exposição ao calor. O custo total da reparação foi de 280 euros, incluindo peças e mão de obra. O carro arranca agora na perfeição, sem códigos de erro. Posso confirmar que se trata de um problema conhecido nestes modelos, pelo que vale a pena verificar primeiro o módulo de relé antes de iniciar diagnósticos mais complexos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização do seu problema de arranque do S7. Isso corresponde exatamente ao que aconteceu com o meu S6 depois de termos investigado mais a fundo, os sintomas eram quase idênticos. A falha do módulo da fonte de alimentação que afecta o interrutor do relé é, na verdade, um ponto fraco comum nestes modelos. Embora o meu diagnóstico inicial se tenha centrado na ligação do interrutor de ignição corroída, a oficina encontrou mais tarde os mesmos problemas de relé que descreveu quando o problema voltou alguns meses mais tarde. Os danos na cablagem junto à parede corta-fogo são particularmente interessantes, pois o meu tinha a mesma deterioração relacionada com o calor. Quando o carro não arranca, estes problemas de cablagem aparentemente menores podem transformar-se em problemas maiores, especialmente quando afectam o circuito do terminal 15. Para referência, a minha correção completa exigia Novo módulo de alimentação, substituição do interrutor do relé, reparação da cablagem, reinicialização do diagnóstico completo do sistema O custo total acabou por ser de 295 euros, ou seja, bastante próximo da sua fatura de reparação. Se tivesse passado diretamente à verificação do interrutor do relé e do módulo de alimentação, teria poupado tempo de diagnóstico. É bom documentar estas reparações para outros que possam ter problemas de arranque semelhantes.

(Traduzido de Inglês)

Vejo que a reparação confirmou exatamente o que vários proprietários de S6/S7 experimentaram. A falha do módulo da fonte de alimentação parece ser, de facto, o denominador comum destas situações de não arranque. O facto de a oficina ter verificado primeiro o interrutor do relé poupou tempo em comparação com o teste de vários componentes. Os danos na cablagem junto à parede corta-fogo também aparecem em muitos casos. A minha reparação de 280 euros parece justa em comparação com reparações semelhantes, embora alguns tenham pago mais de 300 euros pelo mesmo trabalho. A interrupção do terminal 15 do positivo da ignição acabou por ser um sintoma típico do interrutor do relé e do módulo de potência defeituosos. Para quem pesquisar no fórum mais tarde: Quando o carro não arranca, verificar a caixa de fusíveis continua a ser o primeiro passo, mas se os fusíveis estiverem em boas condições, a oficina deve examinar o módulo de alimentação e as ligações do interrutor do relé. A falha destes componentes parece ser um ponto fraco conhecido que vale a pena documentar. Ainda bem que pude partilhar a minha experiência e obter a confirmação de que se trata de um problema recorrente. Obter um diagnóstico e uma correção completos significa que não haverá mais problemas de arranque ou códigos de erro.

(Traduzido de Inglês)