Audi S8 com funcionamento irregular: o estado de repouso rouba potência

Tive sintomas quase idênticos no meu Audi S6 de 2008. Após a resolução de alguns problemas iniciais, a luz de verificação do motor e o funcionamento irregular acabaram por ser causados por injectores de combustível defeituosos. Como tenho alguma experiência com problemas de gestão do motor, comecei por verificar as leituras do sensor de fluxo de massa de ar e do sensor de oxigénio com uma ferramenta de diagnóstico, mas a causa principal era definitivamente os injectores. Levei o carro a uma oficina especializada, onde confirmaram que um injetor de combustível estava completamente defeituoso, causando o estado de falta de combustível e a perda de potência. Recomendaram a substituição de todos os injectores como um conjunto para garantir um fornecimento consistente de combustível. O custo total foi de 515 euros, incluindo peças, mão de obra e programação dos novos injectores na unidade de controlo do motor. A reparação resolveu completamente o problema da aceleração lenta e restaurou a potência total. Desde então, a luz de controlo do motor tem-se mantido apagada. A resposta do acelerador é agora novamente suave e previsível. Quais são os códigos de diagnóstico apresentados pelo seu S8? Reparou se os sintomas pioram quando o motor está frio ou em intervalos de RPM específicos? Esta informação ajudaria a determinar se está a lidar com o mesmo problema do injetor.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 65000 KM, há cerca de 2 meses. O problema começou pouco depois de ter efectuado uma revisão completa. Olhando para o scanner OBD, estou a receber os códigos P0171 e P0174, que indicam um sistema demasiado pobre em ambos os bancos. Reparei que os sintomas são mais acentuados quando o motor está frio e especialmente entre 2000-3000 RPM. As velas de ignição foram substituídas durante a última revisão, pelo que duvido que sejam as culpadas. Dado que o sensor do fluxo de massa de ar foi limpo durante a revisão, pergunto-me se o corpo do acelerador poderá ser a fonte dos meus problemas. O ralenti e a aceleração brusca parecem ser consistentes com os problemas do corpo do acelerador sobre os quais li. Será que um corpo do acelerador defeituoso pode provocar estes códigos e sintomas específicos de falta de combustível? O facto de os injectores de combustível e as velas de ignição serem novos leva-me a pensar que o problema está noutro ponto do sistema de admissão de ar.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer os pormenores sobre os códigos e sintomas P0171/P0174. Tendo passado por esta situação com o meu S6, inicialmente também suspeitei do corpo do acelerador, especialmente tendo em conta o tempo decorrido após a sua manutenção. No entanto, apesar de um corpo do acelerador sujo poder causar um ralenti irregular, os códigos de banco duplo magro combinados com problemas de arranque a frio correspondem exatamente ao que experimentei com injectores de combustível avariados. Mesmo os injectores novos podem estar avariados, aprendi isto da maneira mais difícil depois de os ter excluído inicialmente no meu processo de diagnóstico. O facto de a relação ar/combustível estar errada em ambos os bancos, especialmente durante o funcionamento a frio, sugere fortemente um problema de fornecimento de combustível e não um problema de admissão de ar. O facto de o sensor do caudal de massa de ar ter sido limpo recentemente ajuda a reduzir este problema, uma vez que exclui uma causa comum de condições de falta de combustível. Antes de gastar dinheiro no corpo do acelerador, recomendaria que a pressão do combustível fosse testada e que os padrões de pulverização dos injectores de combustível fossem verificados. No meu caso, o que parecia ser um problema do corpo do acelerador acabou por ser a atomização incorrecta do combustível por parte dos injectores, o que provocou o estado de carência e o funcionamento irregular. Reparou em algum valor de compensação de combustível no seu scanner? No meu S6, os valores de compensação de combustível a longo prazo eram significativamente positivos antes de substituir os injectores, indicando que a ECU estava a tentar compensar o fornecimento insuficiente de combustível.

(Traduzido de Inglês)

Com base nas informações do seu scanner e no facto de estes problemas terem começado logo após a manutenção, compreendo a inclinação para se concentrar no corpo do acelerador e no sistema de admissão de ar. No entanto, esses códigos P0171 e P0174, combinados com os problemas de arranque a frio, estão a levantar bandeiras vermelhas sobre o fornecimento de combustível. Acabei de verificar novamente os valores de compensação de combustível, tanto a curto como a longo prazo estão a mostrar um ajuste de +25%, o que sugere que a ECU está a tentar desesperadamente adicionar combustível para compensar uma condição de falta de combustível. Isto corresponde ao que foi mencionado sobre os problemas dos injectores do S6. Vou testar a pressão do combustível e os padrões de pulverização dos injectores antes de fazer suposições sobre o corpo do acelerador. A semelhança com a nossa experiência com injectores novos defeituosos é demasiado próxima para ser ignorada, especialmente com sintomas idênticos na gama de 2000-3000 RPM. As leituras do sensor de oxigénio estão desordenadas durante a aceleração, o que faz sentido se os injectores não estiverem a atomizar corretamente. Um problema no coletor de admissão ou na válvula EGR apresentaria provavelmente sintomas diferentes. Farei uma atualização quando os injectores forem devidamente diagnosticados numa oficina. Obrigado por ajudar a reduzir o problema, evitou que eu tivesse de substituir peças que não estão a causar o problema.

(Traduzido de Inglês)