Audi S8 Comandos de direção mortos, alerta de falha eléctrica

Tendo alguma experiência com problemas eléctricos, tive um problema semelhante no meu Audi S7 de 2015. O volante multifunções deixou completamente de responder, apresentando mensagens indicadoras de mau funcionamento no painel de instrumentos. Após o diagnóstico do veículo, verificou-se que se tratava de uma ligação de cabo defeituosa no volante e não do módulo de controlo em si. Os cabos que ligam os botões do volante à unidade principal tinham-se desgastado devido à rotação constante. O custo da reparação foi de 95 euros e demorou cerca de uma hora a concluir. Para melhor ajudar no seu caso específico, poderia partilhar o seguinte Notou alguma luz de aviso antes de os botões deixarem de funcionar? Isto acontece de forma intermitente ou é completamente inoperacional? Ouve estalidos ao premir os botões do volante? Foi recentemente efectuada alguma intervenção no sistema de direção? Estes pormenores ajudariam a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive. Os sintomas são muito semelhantes, mas estes modelos podem ter configurações diferentes do módulo de controlo, apesar de serem do mesmo fabricante.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por responder. O meu veículo tem 115149 KM no relógio, tendo a última revisão sido efectuada há 2 meses. Não apareceram quaisquer luzes de aviso antes de o problema começar. Os botões deixaram de funcionar completamente sem qualquer som de clique. O problema começou subitamente durante uma condução normal e tem-se mantido constante desde então. Não foi efectuada qualquer intervenção recente no sistema de direção antes de isto acontecer.

(Traduzido de Inglês)

O mesmo problema aconteceu ao meu S7 com cerca de 120000 km. Com base no que está a descrever, uma falha completa sem aviso e sem sons de estalidos, corresponde definitivamente ao problema de ligação do cabo que encontrei. A falta de feedback tátil (clique) é particularmente reveladora. No meu caso, a cablagem no interior da coluna de direção estava desgastada devido à utilização regular. A rotação constante acabou por provocar a falha dos fios internos. Uma vez que os seus sintomas são idênticos e não existem luzes de aviso ou problemas intermitentes anteriores, aposto que se trata da mesma avaria eléctrica. A boa notícia é que se trata de uma reparação relativamente simples que não exige a substituição de todo o volante ou do módulo de controlo. Dica rápida: quando o levar, peça-lhes para verificarem primeiro especificamente os pontos de ligação da cablagem. Isto pode poupar tempo e custos de diagnóstico. Se a oficina sugerir imediatamente a substituição de toda a unidade do volante multifunções, obtenha uma segunda opinião. A reparação do cabo é muito mais económica do que a substituição da unidade completa.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação pormenorizada. Isto corresponde perfeitamente à minha situação, com os mesmos sintomas e quilometragem semelhante. É bom saber que provavelmente se trata apenas da cablagem e não de um problema mais grave do módulo de controlo. Pergunta rápida de seguimento: reparou se a oficina de reparação necessitou de ferramentas especiais ou de programação para reparar a ligação do cabo? Só quero ter a certeza de que o levo a um local que possa tratar corretamente do diagnóstico e da reparação da avaria eléctrica. Também gostaria de saber qual é o tempo normal de reparação. O seu carro esteve na oficina apenas um dia ou mais? Tenho de planear o meu horário de trabalho. Agradeço a vossa ajuda na identificação da causa provável. Quando o levar à oficina, mencionarei definitivamente a possibilidade de a cablagem ser substituída, em vez de partir do princípio de que é necessário substituir todo o volante. Estes problemas eléctricos podem ser difíceis de diagnosticar, mas deu-me um ponto de partida sólido.

(Traduzido de Inglês)