Audi S8 Falha no obturador da grelha provoca sobreaquecimento do motor

Os sintomas que descreve correspondem aos que tive com o meu Audi RS7 de 2018. O mau funcionamento do sistema de flap de ar ativo causou problemas semelhantes, temperaturas elevadas do motor e luz de verificação do motor persistente. O motor do flap tinha falhado, impedindo o funcionamento correto do sistema de gestão térmica. O obturador da grelha estava preso numa posição fechada, restringindo o fluxo de ar adequado para o sistema de arrefecimento. Este é um problema grave que requer atenção imediata, pois pode levar ao sobreaquecimento do motor e a potenciais danos em componentes críticos. A reparação envolveu a substituição do conjunto completo do motor do flap e a recalibração do sistema de gestão térmica. O diagnóstico confirmou que a corrosão tinha afetado os componentes electromecânicos que controlam os flaps de ar activos. Esta não é uma reparação que possa ser adiada, uma vez que continuar a conduzir com o funcionamento do sistema de arrefecimento comprometido pode provocar danos dispendiosos no motor. O centro de assistência do concessionário precisou de dois dias para concluir a reparação com peças genuínas e equipamento de diagnóstico adequado. Estes problemas de flap de ar ativo são relativamente comuns nesta plataforma após cerca de 100 000 km. É crucial que a reparação seja efectuada num centro de assistência certificado devido à complexidade da calibração do sistema de gestão térmica.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O mesmo problema aconteceu no meu S8, no verão passado, com o sistema de palas de ar ativo. Depois de verificar os códigos de avaria, verificou-se que era de facto o motor do flap que tinha falhado. Reparei-o de imediato, uma vez que o sistema de arrefecimento é crucial e não queria correr o risco de danificar o motor. Desde a reparação, tudo tem funcionado na perfeição com temperaturas normais do motor. Só por curiosidade, lembra-se do custo final da reparação? E o sistema deu-lhe mais algum problema depois de o ter reparado? Seria bom saber o que esperar a longo prazo.

(Traduzido de Inglês)

Fico contente por saber que conseguiu resolver o problema. Após a reparação da minha tampa de ar ativa, o sistema de arrefecimento funcionou sem falhas durante mais de 15 000 km. O exame de diagnóstico mostrou que o código de avaria foi completamente eliminado após a substituição do electromecanismo defeituoso. O custo total da reparação foi de 590 euros no meu centro de assistência certificado, que incluiu peças, mão de obra e recalibração do sistema. O preço valeu a pena, tendo em conta os potenciais danos no motor que poderiam ter ocorrido. Desde a reparação, não tive qualquer problema com o sistema de gestão térmica. O motor do flap está a funcionar como previsto e as temperaturas do motor mantêm-se consistentemente normais. As verificações de diagnóstico regulares mostram que tudo está a funcionar corretamente com o sistema de admissão de ar. Com base na minha experiência, uma vez reparados corretamente, estes sistemas tendem a ser bastante fiáveis. Mantenha-se atento ao seu medidor de temperatura durante o funcionamento normal, uma vez que este é frequentemente o primeiro indicador se as aletas de ar activas começarem a funcionar novamente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelos comentários úteis. Queria partilhar a minha experiência de reparação, levei o carro ao meu mecânico de confiança na semana passada. A luz de verificação do motor e os problemas de gestão térmica eram, sem dúvida, causados por um sistema de pala de ar ativo defeituoso. O valor total da reparação foi de 780 euros, um pouco mais do que o previsto, mas incluiu um diagnóstico completo, a substituição do motor do flap e a recalibração do sistema de arrefecimento. A reparação foi efectuada em cerca de 6 horas. A melhor decisão foi não esperar, o mecânico mostrou-me como a tampa estava presa, restringindo seriamente a entrada de ar. Poderia ter causado problemas graves no motor se não fosse reparado. Já estou a conduzir há alguns dias e a temperatura do motor mantém-se perfeitamente normal. Também não há mais luz de verificação do motor. As aletas de ar estão novamente a funcionar sem problemas. Vou continuar a monitorizar as temperaturas por precaução, mas parece que o problema está devidamente resolvido.

(Traduzido de Inglês)