Audi SQ5 Fumo aponta para falha no sistema PCV

Tive sintomas semelhantes no meu S4 2013 com a mesma família de motores. O fumo cinzento durante a aceleração, combinado com a perda de potência, apontava diretamente para problemas de ventilação do cárter. O sistema PCV estava completamente entupido, causando pressão excessiva no cárter e empurrando óleo através de vedações que não deveria. A reparação envolveu a substituição do conjunto completo da válvula PCV e a limpeza do coletor de admissão. O óleo estava a passar pela válvula, contaminando o tubo de admissão e provocando o fumo ao ralenti e durante a aceleração. A luz de verificação do motor acendeu-se devido ao facto de o sistema detetar uma pressão incorrecta no cárter. Este é um problema sério que necessita de atenção imediata. Se não for reparado, pode levar a problemas de consumo de óleo, vedantes danificados e potenciais problemas com o turbo. A reparação demorou cerca de 4 horas na oficina. Os sintomas desapareceram imediatamente após a reparação. A falha do sistema PCV é bastante comum nestes motores após 40-50k km. As mudanças de óleo regulares com o óleo de especificação correta ajudam a evitar uma falha prematura. Recomendaria que fosse verificado rapidamente antes de causar problemas adicionais.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o mau funcionamento da válvula PCV. O meu Audi tinha sintomas quase idênticos, o fumo durante a aceleração era um sinal claro de que algo estava errado. O meu mecânico local encontrou resíduos de óleo no coletor de admissão durante a inspeção, confirmando o diagnóstico. A substituição da PCV resolveu os problemas de ralenti e eliminou completamente o fumo proveniente do escape. A sua reparação tem-se mantido ao longo do tempo? A oficina mencionou algum requisito de manutenção para evitar problemas futuros? Também seria útil saber o custo final da sua reparação, uma vez que os preços podem variar bastante entre as oficinas. O diagnóstico da fuga e os custos de mão de obra foram partes significativas da minha fatura total.

(Traduzido de Inglês)

A reparação da válvula de ventilação do cárter tem funcionado na perfeição desde a sua reparação há 2 anos. Não há mais fumo ou problemas de desempenho do motor. O custo total foi de 360 euros, incluindo mão de obra e peças. Valeu a pena cada cêntimo para evitar mais danos no motor. O mecânico recomendou que se verificassem regularmente as fugas de óleo e que se mantivessem intervalos rigorosos de mudança de óleo, utilizando apenas óleo aprovado pelo fabricante. Também sugeriu manter o sistema de admissão limpo para evitar futuros problemas de ventilação. O sistema PCV funciona agora como previsto, com uma regulação correta da pressão. Uma boa manutenção preventiva é fundamental. Verifico mensalmente se há sinais de fugas de óleo por baixo do carro e controlo o consumo de óleo. O motor funciona agora muito mais suavemente, sem aquele fumo cinzento durante a aceleração. Ter um sistema de ventilação do cárter a funcionar corretamente faz realmente a diferença na saúde geral do motor. O meu conselho é manter o calendário de manutenção regular para evitar outra falha da válvula. O custo da reparação é muito melhor do que ter de lidar com problemas graves do motor mais tarde.

(Traduzido de Inglês)

Finalmente levei-o ao meu mecânico de confiança na semana passada, depois de ver as vossas respostas. O diagnóstico correspondeu exatamente ao que descreveu: válvula PCV avariada, causando pressão excessiva no cárter. O custo total da reparação foi de 420 euros, incluindo a limpeza do coletor de admissão e a substituição dos vedantes. Todo o trabalho demorou cerca de 5 horas, uma vez que foram encontrados alguns resíduos de óleo adicionais que precisavam de ser limpos. O fumo desapareceu completamente após a reparação e o motor parece agora muito mais forte. O meu mecânico mostrou-me a antiga válvula PCV que estava completamente entupida com depósitos de óleo. Recomendou a verificação dos níveis de óleo de duas em duas semanas e o cumprimento de intervalos de manutenção rigorosos para evitar problemas futuros. A reparação resolveu completamente o problema das emissões e eliminou a luz de controlo do motor. Estou muito satisfeito por ter resolvido o problema antes que causasse danos mais graves. Agora faz sentido porque é que o motor estava lento, o sistema PCV entupido estava realmente a afetar o desempenho. Não houve mais fugas ou problemas de pressão desde a reparação. Esta experiência de reparação foi, de facto, bastante positiva em comparação com as minhas anteriores visitas ao mecânico.

(Traduzido de Inglês)