100% gratuito

Não é necessário scanner

Carly logo

Carly Community

gert_fire1

Audi SQ5: Motor áspero + fuga de escape após má reparação

Estou à procura de conselhos sobre o meu Audi SQ5 2015 (3.0 TFSI, 63250km), que começou a ter problemas recentemente. A luz do motor está sempre a acender e o motor funciona muito mal. Pior ainda, há um cheiro forte do que parece ser uma fuga no tubo de escape. Na minha última visita ao mecânico, foram efectuadas algumas reparações duvidosas, pelo que estou hesitante em voltar lá. Poderá isto estar relacionado com o sensor de oxigénio ou com o sistema de escape? Alguma recomendação sobre o que verificar primeiro e os custos estimados da reparação? Não estou muito interessado em gastar dinheiro noutra má reparação.

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)

lenafire2

Ocorreu um problema semelhante com o meu Audi S4 2012 (3.0 TFSI). Os sintomas correspondem exatamente ao que descreve, funcionamento irregular, luz de verificação do motor e fumos de escape. O diagnóstico revelou uma falha no sensor Lambda combinada com uma fissura no tubo de escape perto do coletor. A falha do sensor Lambda provocou leituras incorrectas da mistura de combustível, levando a um fraco desempenho do motor e a um aumento das emissões. A fuga de escape agravou a situação ao permitir que leituras falsas chegassem aos sensores de NOx, criando um ciclo de gestão incorrecta do motor. Esta situação requer atenção imediata, uma vez que pode conduzir a Danos no conversor catalítico, Aumento do consumo de combustível, Potenciais danos no motor se não for tratado, Falha nos testes de emissões A reparação requer: 1. Exame de diagnóstico completo 2. Substituição do sensor Lambda 3. Inspeção e reparação do tubo de escape 4. Reinicialização e adaptação do sistema Esta é considerada uma reparação grave, uma vez que afecta o desempenho do motor e os sistemas de controlo das emissões. A fuga de escape necessita de atenção imediata, uma vez que pode levar à entrada de gases nocivos no habitáculo. Para um diagnóstico correto, é essencial uma oficina profissional com equipamento de diagnóstico específico da Audi. A combinação de sintomas sugere vários problemas relacionados e não um único componente defeituoso.

(Traduzido de Inglês)

gert_fire1 (Autor)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Tive o mesmo problema com o meu SQ5 há cerca de 8 meses. O sensor de oxigénio foi, de facto, o principal culpado, mas durante a inspeção também encontraram uma pequena fenda no tubo de escape. A reparação de ambas resolveu todos os problemas e o meu motor tem funcionado sem problemas desde então. Importa-se de partilhar o valor que acabou por pagar pelas reparações? Também gostaria de saber se encontrou mais algum problema desde que o repararam? A minha fatura de reparação foi bastante elevada e gostaria de comparar notas.

(Traduzido de Inglês)

lenafire2

É bom saber que conseguiu resolver o problema. Mandei arranjar o meu no mês passado e o aviso de avaria do tratamento do escape desapareceu finalmente. A substituição do sensor Lambda custou-me 375 euros numa oficina especializada. Isto resolveu todos os problemas, incluindo a luz do motor e o funcionamento irregular. Tal como o seu, o meu motor funciona agora perfeitamente bem. O diagnóstico confirmou que o sensor Lambda avariado estava a provocar leituras incorrectas e a interferir com os sensores de NOx. Desde a reparação, não tive quaisquer problemas relacionados ou luzes de aviso. O consumo de combustível também melhorou significativamente. O custo parece estar de acordo com o preço normal destas reparações, especialmente tendo em conta o equipamento de diagnóstico especializado necessário. É muito melhor repará-lo corretamente do que correr o risco de danificar o filtro de partículas ou a válvula EGR.

(Traduzido de Inglês)

gert_fire1 (Autor)

Obrigado pela informação. Só queria encerrar este assunto. Finalmente levei o meu carro a um mecânico diferente, especializado em carros alemães. O diagnóstico revelou exatamente o que se suspeitava: um sensor de oxigénio defeituoso e uma pequena fenda no tubo de escape perto do coletor. A reparação total foi de 850 euros, a substituição do sensor de oxigénio custou 375 euros e a reparação do tubo de escape 475 euros. A luz do motor desapareceu imediatamente após a reparação e o funcionamento irregular desapareceu completamente. O cheiro do escape também desapareceu. O mecânico também limpou a válvula EGR durante a reparação, dizendo que tinha bastante acumulação de carbono. Não foi cobrado qualquer custo adicional por isso, o que foi ótimo. O carro funciona melhor do que nunca e a economia de combustível melhorou significativamente. Estou muito mais satisfeito com este mecânico, que teve tempo para me mostrar as peças danificadas e explicar tudo. Devia ter mudado de oficina mais cedo. Aprendi uma boa lição sobre como encontrar o especialista certo para este tipo de reparações.

(Traduzido de Inglês)

Participe no debate agora: