Audi SQ8 Sistema de arrefecimento Caos: Motor quente e frio

Tendo uma experiência média com reparações Audi, deparei-me com um problema muito semelhante no meu Audi SQ7 de 2018. Os sintomas de sobreaquecimento do motor e o comportamento de aquecimento lento correspondiam exatamente ao que descreveu. Depois de monitorizar as leituras do sensor de temperatura, a minha oficina diagnosticou um termóstato de mapa defeituoso no sistema de refrigeração. O comportamento errático da ventoinha de arrefecimento era, na verdade, uma resposta a sinais de temperatura incorrectos. A reparação envolveu: Diagnóstico completo do sistema de arrefecimento, substituição do termóstato de mapa, purga do sistema e reabastecimento do líquido de arrefecimento, teste do controlo da temperatura em várias condições O custo total foi de 350 euros e resolveu completamente os problemas de sobreaquecimento e de aquecimento lento. A temperatura do motor tem-se mantido estável desde então. Para dar conselhos mais específicos: Qual é a variante de motor do seu SQ8? Além disso, notou alguma alteração no consumo do líquido de refrigeração? Esta informação ajudaria a determinar se o seu caso é semelhante ao que eu experimentei. Enquanto espera por um diagnóstico adequado, monitorize atentamente o seu indicador de temperatura e evite condições de condução com carga elevada para evitar potenciais danos no motor devido a sobreaquecimento.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 90000 KM há apenas 2 meses. Obrigado por partilhar a sua experiência. O funcionamento da ventoinha de arrefecimento que descreveu parece idêntico à minha situação. Depois de ler a sua resposta, verifiquei as leituras da temperatura do motor utilizando um scanner OBD que mostra valores inconsistentes em comparação com o indicador do painel de instrumentos. Dadas estas leituras contraditórias do sensor de temperatura, um termóstato com defeito no sistema de arrefecimento parece ser o culpado provável, especialmente porque não há fugas visíveis de líquido de arrefecimento. Tenho o motor a gasolina 4.0L TFSI. Até à data, não há alterações visíveis no consumo do líquido de refrigeração. A oficina irá certamente verificar o termóstato de mapa e os sensores de temperatura durante o diagnóstico.

(Traduzido de Inglês)

Posso confirmar que os problemas com a caixa do termóstato são bastante comuns nestes motores 4.0L TFSI. Depois de reparar o meu, fiquei a saber mais sobre a conceção do sistema de arrefecimento e sobre o funcionamento do termóstato controlado por mapa. As leituras do scanner OBD que mencionou correspondem ao que eu vi, a discrepância entre as leituras do painel de instrumentos e as leituras reais da temperatura é um sinal revelador de mau funcionamento do termóstato. O sistema de arrefecimento destes motores é bastante sofisticado e, quando o termóstato começa a falhar, provoca frequentemente estes sinais contraditórios. No meu caso, a oficina também verificou que a cablagem do termóstato estava ligeiramente corroída, o que contribuiu para o comportamento irregular da ventoinha de arrefecimento. Vale a pena pedir-lhes que verifiquem este aspeto durante o diagnóstico. Uma vez que os seus sintomas são idênticos e têm o mesmo motor, suspeito fortemente que estão a lidar com o mesmo problema. Embora o meu custo de reparação tenha sido de 350 euros, os preços podem variar consoante a disponibilidade atual de peças. Uma dica da minha experiência: certifique-se de que o sistema de arrefecimento é corretamente purgado após a reparação. Qualquer ar retido pode provocar o regresso de sintomas semelhantes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por confirmar os sintomas semelhantes no seu SQ7. As leituras de temperatura inconsistentes do OBD apontam definitivamente para uma falha do termóstato no sistema de arrefecimento. Vou marcar uma visita à oficina na próxima semana e pedir-lhes que se concentrem no termóstato de mapa, nas ligações eléctricas e no diagnóstico completo do sistema. É importante referir o procedimento de purga do sistema de arrefecimento. Vou pedir-lhes especificamente que assegurem uma purga correta após a reparação para evitar problemas recorrentes de sobreaquecimento do motor. O custo de reparação de 350 euros parece razoável, tendo em conta a complexidade do sistema de controlo da temperatura nestes motores. O pormenor da corrosão que mencionou é particularmente útil, uma vez que o meu carro tem estado molhado ultimamente. Vou pedir-lhes que inspeccionem também as ligações dos cabos do termóstato. Por enquanto, estou a vigiar atentamente o indicador de temperatura e a evitar qualquer condução com muita tensão até a reparação estar concluída. Agradeço imenso os comentários pormenorizados, que ajudaram a reduzir a causa provável e me pouparam algum tempo de diagnóstico.

(Traduzido de Inglês)