Avaria no Cruise Control do Vitara: Guia de reparação e soluções

Tive um problema muito semelhante com o meu Swift a gasóleo de 2014. Como alguém com alguma experiência prática na manutenção de automóveis, posso partilhar o que funcionou para mim. O sistema de controlo de velocidade de cruzeiro deixou de funcionar completamente e continuava a emitir códigos de erro. Depois de fazer o diagnóstico, a oficina descobriu que a ligação dos cabos ao atuador do controlo de cruzeiro estava danificada, causando problemas de sinal intermitente. As ligações do corpo do acelerador estavam todas bem, mas o chicote de cabos junto ao volante tinha uma ligação solta. A reparação envolveu: Verificação completa do diagnóstico do sistema, Teste do atuador do controlo de cruzeiro, Substituição da cablagem e do conetor danificados, Recalibração do sistema O custo total foi de 95 euros para peças e mão de obra. A reparação demorou cerca de 2 horas e, desde então, tem funcionado na perfeição. Para melhor ajudar no seu caso, poderia partilhar: Reparou em mais algum problema elétrico? O interrutor do controlo de velocidade de cruzeiro no volante responde de todo? Que código de erro está a aparecer no diagnóstico? Foi efectuado algum trabalho recente junto à coluna de direção? Estes pormenores ajudariam a determinar se o seu problema é semelhante ao que eu tive ou se é algo potencialmente diferente.

(Traduzido de Inglês)

A minha última revisão foi efectuada aos 110000KM e tudo funcionou bem. O interrutor do controlo de velocidade de cruzeiro não responde quando é premido, não funciona. O diagnóstico mostrou o código de erro P0519, que aponta para um problema no circuito do atuador do acelerador. Não foram detectados outros problemas eléctricos e não houve trabalhos recentes junto à coluna de direção. Verifiquei todos os fusíveis e parecem estar intactos. Pergunto-me se se trata de uma falha comum do atuador que requer substituição ou se poderá ser um problema de cablagem mais simples, como no seu caso. Alguém com códigos de erro semelhantes conseguiu resolver o problema sem substituir todo o conjunto do atuador?

(Traduzido de Inglês)

Com base na sua descrição e no código de erro P0519, esta situação parece muito semelhante à que tive. Embora a minha suspeita inicial fosse apenas a cablagem, acabei por descobrir que o problema era mais complexo do que na minha primeira resposta. Após uma investigação mais aprofundada, o meu problema envolvia, de facto, tanto a cablagem como um atuador parcialmente avariado. A ligação solta tinha provocado picos de tensão intermitentes que danificaram o atuador ao longo do tempo. Ao verificar a caixa de fusíveis, todos os fusíveis pareciam estar bem inicialmente, mas um teste de tensão detalhado revelou uma fonte de alimentação inconsistente para o módulo de controlo de cruzeiro. A reparação completa acabou por exigir: Novo conjunto do atuador, substituição da cablagem danificada, diagnóstico completo do sistema e recalibração, limpeza das ligações do corpo do acelerador O custo total aumentou para 380 euros, significativamente mais do que apenas a reparação da cablagem que mencionei anteriormente. No entanto, esta reparação exaustiva garantiu que não se repetissem problemas de avaria. Uma vez que o seu código de erro aponta especificamente para o circuito do atuador do acelerador e não obtém qualquer resposta dos comandos do volante, suspeito que esteja a enfrentar um problema combinado semelhante. Recomendaria vivamente que testasse o atuador antes de tentar apenas uma reparação da cablagem. Notou alguma ligeira hesitação ou velocidade irregular ao ralenti? Estes podem ser sintomas adicionais de uma falha do atuador que não são imediatamente óbvios.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas informações pormenorizadas sobre o problema combinado da cablagem e do atuador. Parece mais grave do que eu pensava inicialmente. Depois de ler sobre a sua experiência, verifiquei os sintomas adicionais que mencionou e notei uma ligeira hesitação durante os arranques a frio que tinha ignorado anteriormente. A situação de ausência de resposta com os meus interruptores do controlo de cruzeiro e o código de erro P0519 específico que corresponde ao seu caso fazem-me pensar que estou, de facto, a lidar com um cenário de sistema defeituoso semelhante. O padrão de falha do controlo de cruzeiro depois de a eletrónica do automóvel ter funcionado bem durante 110000 km, combinado com o código de erro persistente, sugere fortemente um problema no atuador e não apenas na cablagem. Dada a sua experiência em reparações, vou mandar verificar o conjunto completo do atuador e a cablagem, em vez de tentar reparações parciais. O custo de 380 euros parece razoável para uma reparação completa que trate tanto do atuador defeituoso como de potenciais danos na cablagem. É melhor reparar tudo corretamente agora do que arriscar problemas contínuos. Importa-se de partilhar quanto tempo durou a sua reparação? Também gostaria de saber se notou alguma melhoria na resposta geral do acelerador após a reparação completa?

(Traduzido de Inglês)