Avaria no sensor de óleo do RS3 que provoca falsos alertas de aviso

O problema do sensor de pressão do óleo que descreve corresponde ao que encontrei no meu Audi S3 de 2020. O aviso de óleo automóvel persistia apesar dos níveis de óleo adequados, o que apontava para um problema do sensor e não para um problema real de pressão do óleo. A causa principal foi uma ligação defeituosa entre o sistema de deteção de óleo e a UCE. O indicador de óleo disparava avisos do nada devido a cabos corroídos perto da caixa do sensor. Foi necessário substituir a unidade do sensor e a cablagem associada. O processo de reparação envolveu: Testar os sinais de saída do sensor de pressão do óleo, Inspecionar a cablagem quanto a deterioração, Substituir o conjunto completo do sensor, Apagar os códigos de avaria armazenados, Executar testes de diagnóstico para confirmar a transmissão adequada do sinal de óleo Este era um problema grave que exigia atenção imediata, uma vez que as leituras falsas da pressão do óleo podiam ocultar problemas reais de pressão do óleo. A reparação evitou danos potenciais no motor que poderiam ocorrer ao ignorar problemas reais de pressão do óleo devido a dados não fiáveis do sensor. A reparação tem sido fiável, sem luzes de aviso ou códigos de erro recorrentes desde a substituição do sensor e da cablagem.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Tive exatamente o mesmo problema com o meu RS3 no mês passado. O sistema de monitorização do óleo do motor continuava a emitir falsos avisos, apesar de tudo ter sido verificado como correto durante a inspeção. O histórico de manutenção do carro também era impecável, o que tornou a situação ainda mais frustrante. A vossa solução com a substituição do sensor corresponde ao que eu suspeitava. Antes de o levar para reparação, pode lembrar-se de quanto pagou aproximadamente pela reparação? Além disso, tudo tem estado a funcionar bem desde a reparação ou notou o aparecimento de outros problemas com os sensores? O problema de cablagem que mencionou é particularmente interessante, uma vez que o meu mecânico descartou inicialmente a possibilidade de um problema de ligação. Olhando para trás, notou algum sinal de aviso antes de os avisos de pressão do óleo começarem a aparecer com frequência?

(Traduzido de Inglês)

A reparação resultou na perfeição para o meu S3. Depois de pagar 95 euros para corrigir a ligação defeituosa do cabo do sensor de nível de óleo, o sistema de monitorização do óleo tem funcionado sem falhas. Uma inspeção minuciosa revelou que o problema era mais simples do que se suspeitava inicialmente, apenas uma má ligação na ficha do sensor e não uma falha completa do sensor. Não surgiram outros problemas com o sensor nos últimos 6 meses desde a reparação. As leituras do indicador de óleo são agora consistentemente precisas e as luzes de aviso pararam completamente. Olhando para trás, existiam sinais subtis, uma cintilação ocasional do aviso da pressão do óleo que ia e vinha, mas estes eram fáceis de ignorar até o problema se tornar mais frequente. O seu mecânico deve, sem dúvida, verificar primeiro a cablagem e o conetor. O sensor em si pode estar perfeitamente bem, o que torna esta reparação muito mais simples do que uma substituição completa do sensor. Um teste de diagnóstico adequado revelará rapidamente se se trata apenas de um problema de ligação ou se o próprio sensor de nível de óleo necessita de ser substituído. A chave é encontrar uma oficina que resolva corretamente o problema do sinal do sensor de óleo, em vez de ir diretamente para a substituição de peças caras. As leituras estáveis desde a minha reparação confirmam que valeu mesmo a pena resolver o problema corretamente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas respostas úteis. Finalmente consegui reparar o meu RS3 na semana passada e queria partilhar como correu. Levei-o a um mecânico diferente que ouviu os sintomas e fez primeiro o diagnóstico correto. Afinal tinham razão, era principalmente um problema de cablagem perto do sensor de pressão do óleo. A ligação tinha ficado corroída e estava a provocar leituras falsas intermitentes no sistema de monitorização do óleo. A reparação total foi de 180 euros, o que incluiu a limpeza do conetor, a substituição de alguns fios danificados e a atualização do firmware do sensor. Muito melhor do que a cotação de 500 euros que recebi da oficina anterior, que queria substituir toda a unidade do sensor. Já estou a conduzir há uma semana sem luzes de aviso ou códigos de erro. As leituras da pressão do óleo estão estáveis e o sistema de manutenção do automóvel está novamente a funcionar normalmente. Estou muito contente por ter obtido uma segunda opinião em vez de me precipitar para uma reparação dispendiosa. Toda esta experiência ensinou-me a ser mais seletivo com as oficinas de reparação e a pesquisar bem os problemas dos sensores antes de concordar com grandes substituições.

(Traduzido de Inglês)