Avaria no sistema de pré-aquecimento do gasóleo S5 que provoca fumo intenso

Como proprietário de um S4 a gasóleo de 2018, deparei-me com sintomas quase idênticos no inverno passado. O aviso de pré-aquecimento do motor permaneceu aceso e também notei fumo excessivo durante a aceleração. Após algumas tentativas básicas de resolução de problemas, levei-o a uma oficina onde diagnosticaram o problema. O problema acabou por ser uma ligação eléctrica danificada à unidade de pré-aquecimento. O módulo de aquecimento estava a funcionar corretamente, mas a unidade de controlo não estava a receber os sinais adequados devido a um cabo danificado. A reparação envolveu a substituição da cablagem afetada e a garantia de ligações adequadas aos componentes do sistema de pré-aquecimento. O custo total foi de 95 euros para peças e mão de obra. Desde a reparação, o sistema de pré-aquecimento do motor tem funcionado sem falhas, com arranques a frio normais e sem mais luzes de aviso ou problemas de fumo. A unidade de pré-aquecimento funciona agora normalmente durante os arranques a frio. Para fornecer uma orientação mais específica para o seu caso, pode partilhar: Quilometragem atual, Quando os sintomas apareceram pela primeira vez, Se o problema ocorre mais durante o tempo frio ou quente, Se aparecem outras mensagens de aviso no painel de instrumentos, Se nota dificuldades no arranque, especialmente em tempo frio

(Traduzido de Inglês)

A minha última revisão foi efectuada aos 50000 KM, há cerca de 2 meses. Desde então, percorri 3603 km. Os sintomas do pré-aquecimento do veículo surgiram há cerca de uma semana e os problemas persistem independentemente da temperatura do motor. Um exame de diagnóstico revela códigos de erro relacionados com o mau funcionamento da unidade de pré-aquecimento. Verifiquei as ligações eléctricas com base nos vossos comentários, mas parecem estar intactas. A luz de pré-aquecimento permanece constantemente acesa e o fumo durante a aceleração continua. O sistema de ignição também parece estar afetado, com arranques por vezes difíceis, mesmo com temperaturas amenas. Talvez a eletrónica do automóvel necessite de uma inspeção mais aprofundada, centrada no próprio módulo de controlo e não apenas na cablagem. Isto parece diferente do problema da cablagem, uma vez que os sintomas ocorrem consistentemente em todas as condições climatéricas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses pormenores adicionais. A sua situação parece diferente da minha experiência com a cablagem, especialmente porque os seus sintomas persistem independentemente da temperatura. A iluminação consistente da lâmpada de pré-aquecimento combinada com problemas de arranque aponta mais para uma unidade de controlo ou velas de incandescência defeituosas do que para a cablagem. Os códigos de erro de diagnóstico específicos do mau funcionamento da unidade de pré-aquecimento reforçam esta teoria. Na minha pesquisa subsequente após as minhas próprias reparações, aprendi que quando o sistema de aquecimento do veículo apresenta estes sintomas em todas as condições, muitas vezes está relacionado com a falha da própria unidade de controlo e não com problemas de ligação. Dado que isto começou depois da sua recente manutenção, considere a possibilidade de pedir à oficina para testar especificamente: 1. A funcionalidade da unidade de controlo da vela de incandescência 2. Valores individuais de resistência das velas de incandescência 3. A alimentação eléctrica do sistema de pré-aquecimento O teste destes componentes individualmente deve permitir determinar se se trata da unidade de controlo ou das próprias velas de incandescência. Com base em casos semelhantes na nossa gama de modelos, os custos de substituição da unidade de controlo são normalmente de 200-350 euros, caso se confirme que é esse o ponto de falha. Importa-se de partilhar os códigos de erro específicos do seu exame de diagnóstico? Isso pode ajudar a determinar se é o sistema eletrónico de pré-aquecimento do motor ou se é um problema relacionado com um sensor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas sugestões de diagnóstico completas. Os códigos de erro da minha ferramenta de verificação indicam P0380 (Avaria no circuito A da vela de incandescência/aquecedor) e P0670 (Circuito do módulo de controlo da vela de incandescência). Depois de analisar os vossos comentários, marquei uma consulta para mandar testar a unidade de controlo. É importante verificar os valores individuais da resistência das velas de incandescência, uma vez que a avaria eléctrica pode estar a afetar vários componentes do sistema do módulo de aquecimento. O fumo durante a aceleração e a lâmpada de pré-aquecimento constante estão definitivamente de acordo com a teoria da unidade de controlo e não apenas com um problema de cablagem. O comportamento do sistema de ignição e os códigos de erro indicam claramente uma falha no módulo de controlo do pré-aquecimento. Farei uma atualização quando a oficina concluir os seus testes. O preço indicado de 200-350 euros para a substituição da unidade de controlo parece razoável, tendo em conta os sintomas e as provas de diagnóstico. O facto de todo o sistema ser devidamente testado deverá evitar a substituição desnecessária de peças.

(Traduzido de Inglês)