Avenger Diesel: Sinais de aviso e correcções do sistema de velas incandescentes

Tive um problema semelhante com o meu Dodge Journey a gasóleo de 2012 no inverno passado. Antes disso, tinha pouca experiência com motores a gasóleo, mas aprendi bastante com esta reparação. Os sintomas correspondiam exatamente aos seus: lâmpada de pré-aquecimento persistente, luz do motor acesa e fumo durante a aceleração. Depois de ter notado estes sinais de aviso, levei-o à minha oficina habitual. O diagnóstico revelou uma ligação de cabo danificada ao elemento de aquecimento da vela de incandescência. O custo da reparação foi de 95 euros, que cobriu o diagnóstico e a reparação da ligação defeituosa. O mais interessante é que não era a unidade de controlo da vela de incandescência que estava a causar o problema, mas apenas a cablagem. Quando a ligação foi reparada, todos os sintomas desapareceram e o carro tem estado a funcionar sem problemas desde então. No entanto, antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: Há quanto tempo é que isto acontece? O fumo aparece mais nos arranques a frio? Notou alguma alteração no consumo de combustível? Recebeu algum código de erro específico da luz do motor? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é semelhante ao que tive com o meu Journey ou se é outra coisa no sistema de velas de incandescência que precisa de atenção durante a visita de manutenção do seu automóvel.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação. Estes problemas começaram há cerca de 2 semanas e, sim, o fumo é definitivamente pior durante os arranques a frio. O exame da luz do motor mostrou o código de erro P0670, que aponta para a unidade de controlo da vela de incandescência. O meu consumo de combustível aumentou cerca de 15% ultimamente. O carro teve a sua última revisão há 3 meses, aos 68283 km, e nessa altura não mencionaram quaisquer problemas com os componentes do motor diesel. O sistema do elemento de aquecimento também parecia estar bem nessa altura. Com base na sua experiência com a cablagem, vou pedir-lhes que verifiquem primeiro as ligações antes de substituir toda a unidade de controlo. Este parece ser um primeiro passo inteligente no processo de diagnóstico. Faz sentido começar com a solução mais simples e menos dispendiosa. Voltarei a atualizar a informação assim que o aparelho for verificado.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses pormenores. Depois de lidar com sintomas semelhantes no meu Journey, o aumento do consumo de combustível que mencionou faz-me lembrar algo. No meu caso, a correção da cablagem, por si só, não resolveu completamente o problema, pois havia também uma acumulação de carbono que afectava o sistema do elemento de aquecimento. O seu código de erro P0670 aponta mais diretamente para a unidade de controlo de incandescência do que a minha situação. Dado que o seu motor diesel foi sujeito a uma manutenção recente e o problema surgiu subitamente, isto reforça a hipótese de se tratar de um problema da unidade de controlo e não apenas da cablagem. O aumento de 15% no consumo de combustível é significativo. Quando o meu carro teve este problema, tive um aumento de cerca de 10% antes de o reparar. A reparação completa do meu Journey acabou por envolver: Limpeza das ligações do elemento de aquecimento, substituição da unidade de controlo da incandescência, verificação básica dos componentes relacionados com a manutenção do automóvel. O custo total foi de cerca de 380 euros, significativamente mais do que apenas a reparação da cablagem, mas resolveu todos os sintomas, incluindo os problemas de fumo e da luz do motor. O automóvel também regressou aos níveis normais de consumo de combustível. Recomendaria a verificação da cablagem e da unidade de controlo, uma vez que estes sintomas indicam frequentemente vários problemas relacionados com o sistema do motor diesel. Continue a monitorizar o consumo de combustível, pois pode ser um bom indicador de que a reparação foi bem sucedida.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos os que partilharam as suas experiências. Depois de o carro ter sido verificado hoje, gostaria de atualizar o que foi encontrado e reparado. O teste de diagnóstico confirmou a existência de um módulo de controlo das velas de incandescência defeituoso e de cabos danificados em duas das velas de incandescência. O mecânico mostrou-me onde a corrosão tinha afetado as ligações. A reparação total incluiu: Substituição do módulo de controlo das velas de incandescência, reparação da cablagem danificada, limpeza de todas as ligações das velas de incandescência, verificação completa do sistema do motor diesel O custo final foi de 425 euros, incluindo peças e mão de obra. A luz do motor está agora apagada, não há mais fumo durante a aceleração e a luz de pré-aquecimento funciona normalmente. Já notei uma maior economia de combustível na viagem de regresso a casa. O técnico de manutenção do automóvel referiu que efetuar verificações regulares das ligações do sistema de velas de incandescência poderia ajudar a evitar problemas semelhantes no futuro. Ainda bem que perguntei aqui primeiro, ajudou-me a perceber o que esperar e poupou tempo no processo de diagnóstico.

(Traduzido de Inglês)