Aviso de ABS do BMW iX2: Problemas e soluções do sensor lateral

Olá! Tive um problema semelhante com o meu BMW iX3 de 2022 (na verdade, troquei-o recentemente por um i4). Com alguma experiência de trabalho em EVs, posso relacionar-me com as suas preocupações com o ABS. A minha luz de aviso também apareceu do nada. Levei-o à minha oficina habitual e descobri que a unidade de controlo estava completamente avariada. Tiveram de substituir toda a unidade, o que não foi barato, custou-me cerca de 1000 euros. A reparação demorou cerca de dois dias, uma vez que tiveram de programar a nova unidade. Pode ser o mesmo problema que está a ter, mas ajudaria se pudesse partilhar: Há outras luzes de aviso a aparecer? Acontece durante a condução ou logo no arranque? Há ruídos invulgares durante a travagem? Deixe estes pormenores e eu tentarei ajudar com base na minha experiência.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada! Com 108868 km de quilómetros percorridos, estava preocupado com a possibilidade de se tratar de um problema grave. Também acabei de o levar para a revisão no mês passado. Reparei que acontece principalmente durante o arranque, sem outras luzes de aviso ou sons estranhos ao travar. Tudo o resto parece normal, mas é definitivamente preocupante, uma vez que o ABS é crucial para a segurança. Marquei uma reunião com o centro de assistência na próxima semana. Espero que não seja tão dispendioso como a sua reparação! O sensor de aceleração lateral parecia ser o culpado provável com base na minha pesquisa, mas ouvir falar do seu problema com a unidade de controlo faz-me pensar que devo fazer um diagnóstico adequado primeiro.

(Traduzido de Inglês)

Mais uma vez! Obrigado pelos pormenores adicionais. Sabe, ouvir falar dos seus sintomas, especialmente o facto de ocorrerem durante o arranque sem outras luzes de aviso, faz-me pensar que pode não ser tão grave como a situação da minha unidade de controlo. O meu problema surgiu durante a condução e tinha várias luzes de aviso. Olhando para o histórico de manutenção do meu antigo iX3, tive um falso alarme por volta dos 90.000 km que se assemelha bastante ao que está a descrever. Acabou por ser apenas uma ligação suja do sensor, uma solução muito mais barata do que o meu drama posterior da unidade de controlo. O mecânico limitou-se a limpar as ligações e a recalibrar o sistema, o que me custou cerca de 150 euros no total. Uma vez que mencionou ter feito uma revisão recentemente, pergunto-me se algo se terá soltado ou se existe alguma humidade residual a afetar as ligações. O sensor de aceleração lateral ainda pode ser o problema, mas eu apostaria em algo mais simples com base no que está a descrever. Uma dica rápida: quando o levar na próxima semana, peça-lhes para verificarem primeiro as ligações da cablagem. Pode poupar algum dinheiro se for apenas um problema de ligação, como aconteceu comigo no início. Diga-me o que descobriram, estou curioso para saber se é semelhante ao que eu tive!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por compartilhar essas ideias! É realmente muito reconfortante ouvir sobre sua experiência com alarme falso. Eu nem tinha considerado que poderia ser algo tão simples quanto uma conexão de sensor suja. Você pode estar descobrindo algo sobre o serviço recente, talvez algo tenha sido perturbado durante o trabalho de manutenção. Definitivamente pedirei que eles verifiquem as conexões do chicote elétrico primeiro quando eu levá-lo na semana que vem. Seria um grande alívio se fosse uma solução simples como a sua. Realmente aprecio a dica de fazê-los olhar isso antes de pular para soluções mais caras. Os 150 euros parecem muito melhores do que mil! Atualizarei você assim que verificar. Obrigado novamente por reservar um tempo para compartilhar suas experiências, isso ajudou a acalmar um pouco minhas preocupações. Esses EVs de alta tecnologia podem ser bem intimidadores quando algo dá errado, então é ótimo ouvir de alguém que passou por problemas semelhantes.

(Traduzido de Inglês)

Olá! Há algum tempo, a minha chave de controlo deixou de funcionar no meu BMW E46 316i. Já substituí a bateria das minhas chaves, mas ainda não tive sorte. Também não consigo registar o comando no meu carro. Depois de ler os códigos de avaria, obtive o código 000002 na minha central eletrónica. Trata-se de um problema de fusível com o fecho centralizado. Verifiquei os fusíveis 49, 52 e 60 e estão todos intactos. Há mais alguma coisa que possa causar este problema?

(Traduzido de Inglês)

Verifique o módulo recetor do comando no seu automóvel, pois pode estar a funcionar mal ou ter uma má ligação. Inspeccione a cablagem e as ligações para garantir que estão seguras e sem corrosão. Se o problema persistir, considere a possibilidade de recorrer a um profissional para diagnosticar o módulo recetor. Diga-me como correu ou se tiver mais alguma questão!

(Traduzido de Inglês)

BMW e39 540i 2001 o imobilizador não arranca após um ano alguém me pode ajudar por favor

(Traduzido de Alemão)

Comece por verificar o estado da bateria e certifique-se de que está totalmente carregada, uma vez que uma bateria fraca pode impedir que o imobilizador funcione corretamente. Se a bateria estiver boa, inspeccione a chave e o interrutor de ignição para verificar se existem sinais de desgaste ou danos. Se estas verificações não resolverem o problema, poderá ser necessário recorrer a um profissional para diagnosticar o sistema imobilizador. Informe-me se precisar de mais assistência ou se tiver alguma atualização!

(Traduzido de Inglês)