Aviso de DPF a diesel da BMW: problemas de fumaça e perda de potência

Tive o mesmo problema com o meu BMW Série 3 a gasóleo de 2010 no ano passado. Os sintomas eram idênticos: perda de potência, fumo durante a aceleração e aquele cheiro caraterístico dos gases de escape. O meu mecânico descobriu que o sensor de contrapressão do escape estava completamente avariado. O sensor defeituoso estava a enviar leituras erradas para a UCE, o que perturbava o ciclo de regeneração do DPF. Trata-se de um problema bastante grave, uma vez que pode levar à avaria total do DPF se não for resolvido. A reparação envolveu a substituição do sensor de pressão e a realização de uma regeneração forçada do DPF. Enquanto o tinham aberto, também limparam a válvula EGR como medida preventiva. Tudo isto demorou cerca de um dia na oficina. Desde então, o carro tem funcionado bem, sem mais luzes de aviso ou problemas de energia. Certifique-se apenas de que encontra um mecânico com experiência em sistemas de partículas diesel, pois não é algo que queira que seja tratado por alguém que esteja a adivinhar.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! É reconfortante ouvir que você teve sintomas semelhantes e conseguiu consertar. Definitivamente, procurarei alguém que conheça os sistemas DPF. Uma pergunta rápida: você se lembra aproximadamente de quanto o conserto lhe custou? Além disso, tudo ficou sem problemas desde o conserto ou você notou algo mais surgindo?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, só para saber mais, já resolvi tudo. A fatura da reparação ascendeu a 245 euros pela substituição do sensor de contrapressão do escape avariado, e foi dinheiro bem gasto. O mecânico acertou em cheio no diagnóstico, era exatamente o que estava a causar o aviso de baixa pressão do DPF. Tenho o prazer de informar que o carro tem estado a funcionar como um sonho desde a reparação. Acabaram-se as luzes de aviso, a potência voltou ao normal e o fumo irritante durante a aceleração desapareceu completamente. O cheiro do escape também desapareceu. É um grande alívio não ter de me preocupar mais com isso. Para ser sincero, estava inicialmente preocupado que pudesse ser algo mais grave (e caro!), mas a substituição do sensor resolveu o problema. O meu conselho é que o verifique o mais cedo possível, pois estes problemas com o DPF podem agravar-se se os deixar passar demasiado tempo. Diga-me como está a correr o seu carro!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas respostas úteis! Só queria atualizá-los sobre como as coisas aconteceram. Finalmente levei o carro para ser verificado por um novo mecânico especializado em motores a diesel. Eles descobriram que era de fato o sensor de pressão do escapamento que estava causando todos os problemas, assim como alguns de vocês mencionaram. O reparo não foi tão doloroso quanto eu temia, custou cerca de 300 dólares, incluindo mão de obra. Eles substituíram o sensor e fizeram um ciclo de regeneração do DPF. Que diferença fez! A luz de advertência sumiu, não há mais fumaça quando acelero e aquele cheiro desagradável de escapamento desapareceu completamente. O motor também recuperou sua potência. O mecânico foi ótimo, realmente se deu ao trabalho de explicar tudo e até me mostrou o sensor antigo. Experiência muito melhor do que minha última visita à garagem. Estou dirigindo há algumas semanas sem problemas. Deveria ter resolvido antes, mas ei, lição aprendida! Realmente aprecio todos os conselhos, me ajudaram a me sentir mais confiante sobre o que precisava ser consertado. É bom ter resolvido corretamente!

(Traduzido de Inglês)