Aviso de DPF BMW: Solução de problemas de fumaça e perda de potência

Tive o mesmo problema com o meu BMW Série 5 530d de 2009 no inverno passado. Os sintomas eram idênticos: aviso do DPF, redução da potência e fumo negro durante a aceleração. O meu sensor de contrapressão do escape estava completamente danificado, provocando leituras incorrectas para a ECU. A oficina descobriu que os depósitos de carbono tinham danificado a cablagem do sensor e que o DPF não estava a regenerar corretamente. Tratava-se, de facto, de um problema grave que necessitava de atenção imediata para evitar mais danos no sistema DPF. A correção exigiu a substituição do sensor de pressão, a limpeza do DPF e a execução de um ciclo de regeneração forçada. Também actualizaram o software da ECU. Tive de deixar o carro na oficina durante dois dias, mas desde então tem estado a funcionar na perfeição. Um sensor de pressão defeituoso pode levar à avaria total do DPF, o que é muito mais complicado de resolver. Certifique-se de que quem trabalha no carro tem experiência com os sistemas diesel da BMW.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Isso parece exatamente com o que estou passando agora. É bom saber que você resolveu isso corretamente. A propósito, você se lembra mais ou menos de quanto acabou pagando por todo o reparo? Além disso, tudo está funcionando bem desde então, ou você notou algum outro problema surgindo? Estou tentando ter uma ideia do que me espera, tanto em termos de custo quanto se devo esperar algum problema relacionado no futuro.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, finalmente consegui resolver tudo, levei ao mecânico e eles confirmaram que era exatamente o que eu pensava. O sensor de contrapressão do escapamento era o culpado, assim como no meu caso. Acabei pagando 245 € para consertar, o que honestamente não foi tão ruim quanto eu esperava, dada a quantidade de sofrimento que estava causando. A boa notícia é que desde que substituíram o sensor, tudo está funcionando perfeitamente. A pressão do DPF agora está correta, sem mais luzes de advertência e o motor recuperou a potência. Que alívio! Nenhum desses sintomas irritantes voltou, sem mais fumaça, sem mais cheiros estranhos de escapamento, nada. Para ser honesto, eu estava realmente preocupado que isso pudesse levar a problemas maiores, mas consertar imediatamente foi definitivamente a decisão certa. Se você ainda estiver lidando com isso, eu diria para verificar logo, é uma solução relativamente simples quando você descobre cedo. O meu está perfeito há meses e estou bastante confiante de que o seu também estará quando for resolvido.

(Traduzido de Inglês)

Só queria pôr toda a gente ao corrente, recebi hoje o meu carro do mecânico! Obrigado por todos os conselhos, especialmente no que se refere a detetar o problema numa fase inicial. Estavam certos quanto ao facto de o sensor de pressão ser o principal problema. A minha reparação acabou por custar um pouco mais, cerca de 300 euros, porque também tiveram de efetuar uma limpeza profunda do sistema DPF. Desta vez, encontrei um mecânico muito bom. Acompanharam-me em tudo o que estavam a fazer e mostraram-me o sensor antigo, que estava completamente entupido com acumulação de carbono. A diferença na forma como o carro funciona agora é como a noite e o dia! Acabaram-se as luzes de aviso, a potência voltou ao normal e o fumo horrível desapareceu. Fiz um test drive no caminho para casa e senti-me muito bem. O motor está a funcionar muito mais suavemente e o cheiro desagradável do escape desapareceu completamente. Estou muito contente por não ter esperado mais tempo para o arranjar. Espero que continue a funcionar tão bem, mas pelo que todos disseram sobre as vossas experiências, estou bastante confiante de que assim será. Mais uma vez, obrigado por toda a ajuda! Por vezes, é bom ouvir a opinião de outras pessoas que já passaram pelo mesmo.

(Traduzido de Inglês)