Aviso de Mau Funcionamento do Sistema de Velas de Incandescência Diesel VW Eos

Como proprietário de um VW Touran TDI 2004, enfrentei problemas de pré-aquecimento quase idênticos no inverno passado. Os sintomas coincidem perfeitamente: luz de pré-aquecimento persistente, luz de aviso do motor e fumo excessivo durante a aceleração. O diagnóstico eletrónico do carro revelou ligações de velas de incandescência avariadas e um módulo de controlo da unidade de pré-aquecimento a deteriorar-se. A causa principal eram os conectores de fiação corroídos entre a unidade de controlo de pré-aquecimento e as velas de incandescência. Isto criou resistência no sistema de ignição, causando combustão incompleta e fumo. Embora o aquecedor do veículo parecesse funcionar, o ciclo de pré-aquecimento estava na verdade incompleto. A reparação incluiu: Testar cada vela de incandescência individualmente, Substituir os conectores de fiação corroídos, Instalar um novo módulo de controlo de pré-aquecimento, Redefinir o sistema de gestão do motor. Este foi um problema elétrico grave que exigiu atenção imediata, uma vez que a utilização continuada poderia danificar o motor e o sistema de injeção de combustível. O problema é comum nos motores diesel VW desse período de produção devido ao design da sua unidade de pré-aquecimento. O veículo voltou ao funcionamento normal após as reparações, sem luzes de aviso, com ciclos de pré-aquecimento adequados e aceleração limpa sem fumo. Recomendo que o faça verificar em breve, pois estes sintomas normalmente pioram e podem levar a problemas de arranque em tempo frio.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por detalhar sua experiência. Passei por algo semelhante com meu Eos na primavera passada, com problemas na unidade de pré-aquecimento e no sistema de ignição. Os sintomas da sua peça defeituosa correspondem exatamente ao que eu experimentei, especialmente os problemas com a eletrônica do carro e a fumaça. É muito útil saber sobre os conectores corroídos, considerando a idade do meu carro, isso pode valer a pena verificar. O módulo de aquecimento nestes VWs pode ser complicado. Você se lembra aproximadamente quanto pagou pelo reparo completo? Também estou curioso para saber se algum outro problema relacionado surgiu desde que o reparo foi feito? Às vezes, esses duendes elétricos têm uma maneira de voltar.

(Traduzido de Inglês)

Depois de consertarem a falha eletrónica do carro na oficina, tudo tem funcionado perfeitamente durante meses. O mecânico descobriu que o problema principal era mesmo a ligação da unidade de controlo de pré-aquecimento, tal como os sintomas do seu Eos sugeriram. A reparação foi simples, custando 95€ para reparar o cabo defeituoso e a ligação da ficha no módulo de aquecimento. Desde então, não houve falhas elétricas nem problemas de pré-aquecimento do motor. As luzes de aviso desapareceram completamente após a reparação, e os arranques a frio agora são suaves. A fumaça durante a aceleração também desapareceu, confirmando que o sistema de pré-aquecimento está a funcionar corretamente. Tanto quanto sei, o mecânico mencionou que estes problemas de conectores são bastante comuns nos sistemas de pré-aquecimento do motor VW desta idade. Verificações regulares das ligações da unidade de controlo de pré-aquecimento podem prevenir problemas maiores mais tarde. O meu conselho seria inspecionar esses conectores na sua próxima revisão para detetar quaisquer sinais precoces de corrosão.

(Traduzido de Inglês)

Depois de receber a sua resposta, finalmente levei o meu Eos a um mecânico de confiança na semana passada. O sistema de pré-aquecimento do motor era definitivamente o culpado. Encontraram vários problemas com conectores corroídos na unidade de controlo de pré-aquecimento, explicando todas aquelas luzes de aviso e fumo. A reparação total ficou em 280€, mais caro do que o esperado, mas valeu a pena. O mecânico substituiu as peças defeituosas no sistema de aquecimento do veículo e limpou todas as ligações eléctricas. O diagnóstico electrónico do carro também revelou um pequeno problema na unidade de controlo principal, que eles resolveram enquanto estavam a trabalhar. Estou mesmo satisfeito por ter resolvido antes do inverno. O carro funciona perfeitamente agora, sem mais luzes de aviso ou fumo durante a aceleração. Arrancou imediatamente esta manhã apesar do frio. Obrigado novamente por me indicar a direção certa com o problema do conector. Salvou-me de outra experiência frustrante com uma oficina de reparação pouco fiável.

(Traduzido de Inglês)