Aviso de pressão de óleo BMW: sintomas e soluções

Olá! Tive um problema bem parecido com meu BMW Série 5 a diesel 2004. Tendo alguma experiência trabalhando em carros (embora eu não seja especialista), pensei que fosse apenas óleo baixo, mas acabou sendo mais sério. Os sintomas eram exatamente como os seus, luz de advertência e aqueles ruídos assustadores do motor. Levei para minha oficina regular e eles diagnosticaram uma bomba de óleo com defeito. Não foi barato, me custou cerca de 755 euros, mas tinha que ser feito para evitar danos ao motor. Antes que eu possa dar conselhos mais específicos, você poderia compartilhar: Quantas milhas/quilômetros tem seu motor? Você verificou o nível do óleo? Alguma partícula de metal no seu óleo? Você notou algum vazamento de óleo? Eu também tenho um com um Série 3 que teve problemas semelhantes, então posso compartilhar informações mais relevantes com base em suas respostas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela sua resposta detalhada! Atualmente com 150515 KM e acabei de fazer a revisão no mês passado. Na verdade, verifiquei o nível do óleo e está perfeito, sem vazamentos visíveis ou partículas de metal à vista. O estranho é que o ruído piora quando o motor está quente, especialmente durante a marcha lenta. Esse problema apareceu de repente depois de uma longa viagem na rodovia. O cronograma de troca de óleo tem sido regular e só usei o grau recomendado. Estou começando a pensar que pode ser a bomba, como no seu caso, embora realmente espere que seja algo mais barato. Definitivamente vou verificar o mais rápido possível antes que se transforme em algo pior.

(Traduzido de Inglês)

Mais uma vez, os sintomas que descreveu são exatamente iguais aos que tive de enfrentar, especialmente a parte em que o ruído piora ao ralenti quando está quente. Foi literalmente o que aconteceu com o meu Série 5 antes de o mandar arranjar. Uma vez que eliminou as coisas básicas (nível do óleo, manutenção regular, etc.), estou ainda mais convencido de que se trata provavelmente da bomba de óleo. O que me convenceu foi o seguinte: quando a minha bomba estava a falhar, os sintomas pioravam depois de o motor aquecer, tal como acontece com o seu. O calor fazia com que o óleo se diluísse e a bomba avariada não conseguia manter a pressão correta. Sei que está à espera de uma solução mais barata (acredite, eu também estava), mas, sinceramente, não espere muito tempo por esta solução. Quando a minha bomba avariou completamente, podia ter destruído o motor, mas tive sorte em tê-lo apanhado a tempo. Os 755 euros que gastei magoaram-me a carteira, mas foi muito melhor do que precisar de um motor novo. Uma dica rápida: se for levar o carro ao mecânico, peça-lhe para verificar também a corrente de acionamento da bomba. O meu mecânico verificou que a minha estava um pouco gasta e substituiu-a enquanto lá estava. Poderá poupar alguns custos de mão de obra ao fazer as duas coisas ao mesmo tempo, se necessário. Informe-me do que o seu mecânico descobrir. Estou muito curioso para saber se é o mesmo problema que o meu!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pelo acompanhamento e por partilhar a sua experiência! A sua descrição do facto de o óleo ficar mais fino quando está quente faz todo o sentido, o que explica perfeitamente o momento em que o ruído surge. Na verdade, acabei de telefonar ao meu mecânico e marquei uma visita para amanhã de manhã. Depois de ouvir falar da vossa experiência com danos no motor, não vou correr riscos! Ajudou-me mesmo a perceber com o que posso estar a lidar. Embora não esteja entusiasmado com a possibilidade de gastar tanto em reparações, tem toda a razão, é muito melhor do que arriscar uma falha total do motor. Vou mesmo perguntar sobre a verificação da corrente de acionamento da bomba, uma óptima dica para poupar nos custos de mão de obra. Depois digo-lhe o que descobrirem, mas, sinceramente, estou bastante convencido de que acertou em cheio no diagnóstico da bomba. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência com tanto pormenor. Estes BMWs podem ser óptimos carros, mas sabem mesmo como nos manter atentos aos custos de reparação!

(Traduzido de Inglês)

No meu carro modelo x3 2014, hoje, enquanto conduzia na autoestrada, recebi um aviso de pressão de óleo muito baixa, pare com cuidado e desligue o motor. Quando liguei para a assistência BMW, perguntaram-me se havia algum vazamento de óleo no cárter. Ao olhar por baixo do carro, disse que sim, estava a pingar, e disseram-me para levar o carro para a oficina de reboque. Fui para a oficina e disseram-me que não havia nenhum problema após os testes. O carro foi ligado ao equipamento e a verificação da pressão do óleo parecia normal. O meu carro está na oficina para uma verificação detalhada. Qual poderá ser a causa deste problema? Obrigado.

(Traduzido de Turco)

No meu veículo modelo x3 2014, hoje, enquanto dirigia na autoestrada, surgiu o aviso "pressão de óleo muito baixa, pare com cuidado e desligue o motor". Quando liguei para a assistência BMW, perguntaram-me se havia algum vazamento de óleo no cárter. Ao inclinar-me e olhar para a parte inferior do veículo, disse-lhes que sim, estava a pingar, e disseram-me para trazer o veículo para a oficina num reboque. Fui à oficina e, após os testes realizados, disseram-me que não havia nenhum problema. O veículo foi ligado à máquina e, ao verificar o controlo da pressão do óleo, tudo parecia normal. O meu veículo está na oficina para uma verificação detalhada. Qual poderá ser a origem deste problema? Obrigado.

(Traduzido de Turco)

Como você notou o óleo pingando, é possível que haja um vazamento intermitente ou um sensor de pressão de óleo com defeito. O sensor pode estar dando leituras falsas, especialmente se o diagnóstico mostrou pressão normal. Certifique-se de que o centro de serviço verifique o sensor de pressão do óleo e a junta da carcaça do filtro de óleo, pois estas são fontes comuns de vazamentos. Mantenha-me atualizado sobre o que eles encontrarem, e sinta-se à vontade para perguntar se tiver mais perguntas!

(Traduzido de Inglês)

É possível que haja um vazamento intermitente ou um sensor de pressão de óleo com defeito. O sensor pode estar a dar leituras falsas, especialmente se o diagnóstico mostrou pressão normal. Certifique-se de que o centro de serviço verifica o sensor de pressão de óleo e a junta da caixa do filtro de óleo, pois estas são fontes comuns de vazamentos. Mantenha-me atualizado sobre o que eles encontram e sinta-se à vontade para perguntar se tiver mais perguntas!

(Traduzido de Inglês)