Aviso de Pressão de Óleo do VW Up, Sintomas Críticos do Motor

Encontrei um problema muito semelhante com o meu VW Polo da mesma época. Tendo alguma experiência a trabalhar em VWs, esses sintomas imediatamente acenderam sinais de alerta sobre o sistema de pressão do óleo. Os ruídos do motor combinados com a luz de aviso de pressão do óleo apontaram para uma bomba de óleo avariada no meu caso. O teste do manómetro de pressão do óleo confirmou leituras de pressão perigosamente baixas, o que colocava os mancais do motor em sério risco de danos. A oficina diagnosticou uma bomba de óleo defeituosa que não estava a manter a pressão de óleo adequada. Eles tiveram que: Remover e substituir a bomba de óleo, Instalar novas juntas e vedantes, Efetuar uma mudança completa de óleo do motor com a viscosidade correta do óleo, Executar testes extensivos para verificar a pressão adequada. O custo total da reparação foi de 755 €, mas a deteção precoce preveniu danos muito mais dispendiosos no motor. Valeu cada cêntimo para evitar uma potencial falha nos mancais. Para ajudar a diagnosticar melhor a sua situação, poderia partilhar: Quilometragem atual, Cilindrada e tipo de motor, Quaisquer fugas de óleo visíveis debaixo do carro, Tipo exato de ruído mecânico (batidas, tiquetaques, etc.), Quando os sintomas apareceram pela primeira vez. Os problemas com a bomba de óleo podem apresentar-se de forma diferente entre as variantes do motor, por isso estes detalhes ajudariam a determinar se o seu Up está a apresentar o mesmo problema que o meu Polo teve.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu Up tem 123572 km no odómetro e acabou de fazer a sua revisão anual no mês passado. Com base nos detalhes da sua reparação, vou definitivamente mandar testar corretamente a pressão do óleo. O ruído de batida é mais notório durante as partidas a frio e parece vir da zona inferior do motor. A oficina acabou de fazer uma mudança completa do óleo do motor, mas vou mencionar a sua experiência de avaria da bomba de óleo a eles. Faz sentido que a baixa pressão do óleo possa afetar os rolamentos do motor se não for resolvida rapidamente. Atualizarei assim que souber mais.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização sobre o seu Up. Esses sintomas são muito semelhantes aos que eu experimentei, especialmente a batida na área inferior do motor durante as partidas a frio. A localização desse ruído é muitas vezes um sinal revelador de problemas de pressão de óleo afetando os mancais principais. Como mencionou uma troca de óleo recente, certifique-se de que a oficina verifique se não existem pontos de vazamento de óleo que possam estar contribuindo para a perda de pressão. No meu caso, mesmo depois de consertar a bomba de óleo, descobrimos um pequeno vazamento numa junta degradada que precisava de atenção. A quilometragem do seu Up está na faixa em que estes problemas do sistema de pressão de óleo tendem a se desenvolver. Quando o meu Polo começou a apresentar estes sintomas por volta dos 130000 km, esperar teria arriscado danos catastróficos ao motor. Uma coisa que aprendi com a minha experiência é que, embora o sensor de pressão de óleo forneça um aviso inicial, fazer um teste adequado com um manómetro de pressão de óleo é crucial para um diagnóstico preciso. Isso ajudou a identificar a falha da bomba de óleo antes que ela causasse a falha dos mancais no meu caso. Ficaria muito interessado em saber o que a sua oficina encontra. Se realmente se verificar ser a bomba de óleo, como no meu caso, certifique-se de que eles verificam todos os componentes relacionados enquanto tudo estiver desmontado.

(Traduzido de Inglês)

Com base no seu feedback detalhado, percebo que isto é provavelmente mais grave do que pensei inicialmente. A correlação com a quilometragem faz sentido, e esses ruídos de batida na partida a frio correspondem exatamente ao que descreveu. Liguei para a oficina e marquei o carro para amanhã de manhã, solicitando especificamente um teste do manómetro de pressão do óleo. A mudança de óleo recente faz-me sentir um pouco mais tranquilo quanto a conduzi-lo até lá, mas vou conduzir com calma. O ponto sobre verificar componentes relacionados durante a reparação é realmente valioso, definitivamente não quero pagar mão-de-obra duas vezes se outras peças estiverem a apresentar desgaste. Vou garantir que inspecionem todo o sistema de pressão do óleo e procurem quaisquer pontos de fuga de óleo que possam estar a contribuir para o problema. A minha principal preocupação agora é prevenir a falha dos rolamentos antes que piore. É melhor resolver o problema da baixa pressão do óleo corretamente do que arriscar danos graves no motor. Atualizarei o tópico assim que tiver os resultados do teste e souber se é a bomba de óleo ou algo mais que está a causar a queda de pressão.

(Traduzido de Inglês)