Aviso de Pressão de Óleo T-Cross + Batida no Motor Após Manutenção

Tive exatamente este problema no meu VW Polo TSI de 2016. O aviso de pressão de óleo combinado com ruídos de batida indica um problema grave que requer atenção imediata. Quando a minha bomba de óleo falhou, os mancais do motor começaram a receber lubrificação insuficiente, causando esses ruídos de batida. O sensor de pressão de óleo alertou corretamente para a pressão de óleo perigosamente baixa. Esta é uma situação crítica, pois continuar a conduzir arrisca danos catastróficos ao motor. Estes sintomas correspondem ao que descreve, especialmente após uma mudança de óleo recente. A oficina pode ter usado uma classificação de óleo incorreta ou a bomba de óleo pode estar a falhar. No meu caso, a bomba de óleo tinha um defeito de fabrico que causou perda de pressão. A reparação exigiu: Substituição completa da bomba de óleo, Mancais de motor novos, Lavagem completa do sistema, Teste de pressão. Este foi um trabalho de reparação importante que exigiu a desmontagem do motor. Dada a gravidade dos problemas de pressão de óleo para a longevidade do motor, recomenda-se parar de conduzir imediatamente e rebocar o veículo para um especialista certificado da VW. Os ruídos de batida indicam que os mancais podem já estar comprometidos. Diagnosticar isto rapidamente é crucial antes de ocorrerem danos mais extensos ao motor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar essa informação sobre a falha da bomba de óleo. Os meus ruídos de batida acabaram por ser causados por uma fuga de óleo perto da área da corrente de distribuição, causando baixa pressão de óleo. A reparação foi crucial, pois também danificou alguns rolamentos. Importaria partilhar qual foi o custo total da reparação no seu caso? A minha conta da oficina foi bastante elevada, cerca de 2800€, mas isso incluiu a substituição de rolamentos gastos. Também estou curioso para saber se teve algum aviso recorrente do sensor de pressão de óleo desde a reparação?

(Traduzido de Inglês)

Desde que o meu mecânico substituiu a bomba de óleo, a pressão do óleo do motor manteve-se consistentemente normal, sem luzes de aviso. A reparação custou 755 €, incluindo o diagnóstico e a reparação da bomba de óleo defeituosa. Isto foi consideravelmente menos do que a sua reparação, uma vez que os meus rolamentos ainda não tinham sofrido danos. O manómetro de pressão de óleo agora mostra leituras perfeitas e o motor funciona suavemente. A ação rápida preveniu problemas mais extensos que poderiam ter exigido a substituição dos rolamentos, como no seu caso. Após a reparação, também certifiquei-me de fazer uma verificação do sensor de pressão de óleo durante a manutenção de rotina, mas tudo se manteve sem problemas. Resolver o problema da bomba de óleo defeituosa imediatamente poupou-me de enfrentar os danos mais extensos nos rolamentos e os custos mais elevados que encontrou. Mudanças regulares de óleo e monitorização da pressão desde então mantiveram o motor a funcionar de forma ótima.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas respostas úteis. Depois de notar aqueles sons assustadores de batidas, parei imediatamente de conduzir e levei o carro rebocado para uma oficina VW certificada. Estou mesmo contente por o ter feito, porque eles descobriram um vazamento de óleo significativo na corrente de distribuição que estava a privar o motor da pressão de óleo adequada. A reparação envolveu a substituição dos rolamentos do motor danificados e a reparação da fuga. A fatura total ascendeu a 2800€, o que magoou a carteira, mas valeu a pena para salvar o motor. O mecânico mostrou-me os rolamentos gastos e explicou como a queda da pressão do óleo tinha causado o dano. Desde a reparação, há dois meses, a pressão do óleo tem sido perfeita, sem luzes de aviso. Levei-o a verificar novamente na semana passada, só para garantir. O motor agora funciona suave e silencioso como deveria. Lição aprendida sobre levar a sério os avisos de pressão de óleo imediatamente.

(Traduzido de Inglês)