Aviso de pressão do óleo do Audi A5: Causas comuns e correcções

Como alguém com experiência moderada em Audis, tive de lidar com um aviso de pressão do óleo semelhante no meu Audi A4 de 2015 no ano passado. A cor do óleo tornou-se mais escura do que o habitual e a luz de aviso começou a aparecer de forma intermitente. Levei-o à minha oficina, onde descobriram a acumulação de lama de óleo devido a intervalos de manutenção alargados. O histórico de mudanças de óleo mostrou que o proprietário anterior tinha alargado demasiado os intervalos de manutenção. A correção envolveu: 1. Lavagem completa do sistema de óleo 2. Novo filtro de óleo 3. Óleo sintético novo 4. Substituição do sensor de pressão do óleo O custo total foi de 165 euros e resolveu completamente o problema da luz de aviso. Os técnicos confirmaram que não houve danos permanentes no motor, uma vez que resolvi o problema rapidamente. Para ajudar a diagnosticar o seu caso específico, poderia partilhar Quilometragem atual, data da última mudança de óleo, tipo de óleo atualmente utilizado, eventuais fugas de óleo visíveis sob o automóvel, se o aviso aparece mais ao ralenti ou em aceleração Estes motores são sensíveis à manutenção do óleo e os aditivos de óleo adequados podem ajudar a evitar a acumulação de lamas após a resolução do problema inicial.

(community_translated_from_language)

Acabei de fazer a minha revisão na semana passada, aos 37314 KM, e os meus sintomas correspondem exatamente aos seus. O aviso de pressão do óleo começou logo a seguir. Estou a usar o óleo sintético recomendado, mas reparei que está a escurecer muito rapidamente, o que me deixou preocupado com a contaminação do óleo. Depois de ler sobre o assunto, estes motores parecem ser particularmente sensíveis à manutenção. O técnico também verificou a pressão do óleo com ferramentas de diagnóstico, mas, felizmente, não encontrou danos graves no motor. Atualmente, estou à espera dos resultados de outros testes para excluir a possibilidade de problemas nos sensores. No meu caso, a passagem de ar comprimido pelas galerias de óleo ajudou, mas continuo a monitorizar a situação. Gostaria de saber se as leituras de pressão foram efectuadas a temperaturas de funcionamento quentes e frias?

(community_translated_from_language)

Obrigado pelo acompanhamento. Tive exatamente a mesma experiência com o escurecimento rápido do óleo após a manutenção no meu A4. A oficina testou as leituras de pressão a ambas as temperaturas, o arranque a frio mostrou uma pressão normal, mas as leituras baixaram ligeiramente quando estava quente, embora ainda dentro das especificações. Vale a pena referir que, após a lavagem do sistema de óleo, reparei que o óleo do motor se manteve limpo durante muito mais tempo. A contaminação era maioritariamente causada por depósitos de carbono que se tinham acumulado no sistema. A limpeza com ar comprimido que mencionou ajuda sem dúvida, pois os nossos motores partilham designs de galeria de óleo semelhantes e podem ficar sujos nos mesmos pontos. O rápido escurecimento do óleo indica frequentemente uma das duas coisas: Contaminação residual ainda no sistema, depósitos de carbono que se soltam, filtro de óleo que não capta eficazmente as partículas mais pequenas. Uma dica: depois da minha reparação, passei a usar intervalos de mudança de óleo mais curtos (cerca de 20% menos do que o recomendado) e não voltei a ver o problema em mais de 12 000 km. Há novas leituras do sensor de pressão desde a limpeza? A minha experiência mostra que os valores melhoraram gradualmente ao longo de cerca de 500 km, à medida que o óleo novo circulava totalmente pelo sistema.

(community_translated_from_language)

Obrigado a todos pelas opiniões úteis. Após mais 600 km de condução, posso confirmar que a minha situação melhorou bastante. As leituras de diagnóstico estão a melhorar, a pressão do óleo está agora estável tanto no arranque a frio como à temperatura de funcionamento. A limpeza com ar comprimido parece ter funcionado. O óleo também se mantém limpo durante mais tempo, o que é tranquilizador. Seguirei definitivamente os conselhos sobre intervalos de manutenção mais curtos. Não vale a pena correr o risco de danificar o motor prolongando demasiado as mudanças de óleo. O técnico sugeriu que se verificasse a existência de pequenas fugas de óleo na próxima revisão, por uma questão de rigor. Uma última nota sobre o sensor de pressão: foi testado separadamente e estava a funcionar corretamente. Os avisos eram verdadeiras quedas de pressão devido à acumulação de lama, e não um sensor defeituoso. É bom saber para outros que possam ter sintomas semelhantes. Voltarei a informar depois de mais alguns milhares de quilómetros, mas até agora o motor está a funcionar mais suavemente e as preocupantes luzes de aviso mantiveram-se apagadas. Isto mostra como é importante detetar estes problemas de óleo numa fase inicial.

(community_translated_from_language)