Aviso de pressão do óleo do Audi SQ8: Explicação dos problemas do sensor

Tive um problema semelhante com o meu S7 2018, também com avisos de pressão do óleo e erros de sensor invulgares. Tendo alguma experiência com o diagnóstico de motores, comecei por suspeitar de um sensor de temperatura defeituoso. As leituras do manómetro de óleo eram inconsistentes e o diagnóstico do carro apresentava códigos de erro relacionados com o sistema do sensor de óleo. Levei-o à minha oficina, onde fizeram uma verificação completa do sistema de controlo da pressão do óleo. Verificou-se que a ligação do cabo ao sensor de temperatura do óleo estava danificada, causando leituras intermitentes e falsos avisos. A reparação foi simples: substituíram a cablagem e a ligação ao sensor de temperatura. O custo total foi de 95 euros, incluindo o tempo de diagnóstico. Desde a reparação, todas as luzes de aviso desapareceram e as leituras do indicador de nível de óleo têm-se mantido estáveis. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu SQ8, Quando é que estes avisos apareceram pela primeira vez, Os avisos são constantes ou intermitentes, Notou algum problema real de pressão ou temperatura do óleo, Alguma manutenção ou reparação recente efectuada Isto ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei com as ligações do sensor.

(Traduzido de Inglês)

O meu SQ8 tem 20702 km desde que é novo e acabou de fazer a revisão anual no mês passado. Os avisos começaram a aparecer de forma intermitente há cerca de 2 semanas, normalmente durante os arranques a frio. Não se registam anomalias na pressão ou na temperatura do óleo durante a condução. O sistema de diagnóstico do automóvel apresenta códigos de erro que apontam especificamente para o circuito do sensor automóvel. As leituras da temperatura do óleo parecem erráticas, oscilando entre valores normais e extremos em poucos minutos. Vale a pena notar que o controlo revelou que o nível e a qualidade do óleo estão ambos perfeitamente corretos. É interessante que tenha mencionado o problema da cablagem. Talvez faça sentido verificar primeiro as ligações do sensor de temperatura antes de substituir toda a unidade do sensor do automóvel. O preço que pagou parece razoável em comparação com uma substituição completa do sensor. A substituição apenas das ligações exigiria uma reinicialização completa do sistema utilizando ferramentas de diagnóstico profissionais?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses pormenores. Com base nos sintomas que descreveu, em especial as leituras erráticas da temperatura durante os arranques a frio, a minha experiência com o S7 reflecte-se sem dúvida. Os valores que oscilam entre leituras normais e extremas do sensor de temperatura são um sinal clássico de problemas de cablagem ou de ligação. Uma vez que o nível e a qualidade do óleo estão corretos, faz sentido começar pela inspeção da cablagem antes de se comprometer com uma substituição completa do sensor de temperatura do motor. No meu caso, o isolamento do fio tinha-se desgastado perto de um ponto de ligação, o que provocou essas leituras inconsistentes no diagnóstico do automóvel. E sim, mesmo a simples correção das ligações exigiu uma reinicialização completa do sistema utilizando ferramentas de diagnóstico profissionais para apagar os códigos de erro armazenados. O sistema de sensores do automóvel necessita de uma calibração adequada após qualquer intervenção no circuito. Quando a minha oficina efectuou a reparação, utilizou o seu computador de diagnóstico para identificar o problema exato da ligação e para repor o sistema depois. A quilometragem relativamente baixa do seu SQ8 também apoia a teoria de um problema de ligação e não de uma unidade de sensor de temperatura avariada. Estes sensores têm, normalmente, uma vida útil muito mais longa, a menos que haja danos físicos na cablagem. Já reparou se as leituras erráticas se tornam mais estáveis quando o motor atinge a temperatura normal de funcionamento? Isso pode ajudar a confirmar se estamos a lidar com a mesma causa principal.

(Traduzido de Inglês)

Com base nos seus comentários pormenorizados, vou verificar se as leituras estabilizam após o aquecimento. O facto de o diagnóstico do seu automóvel apontar para um problema de cablagem e não para uma falha completa do sensor de temperatura dá-me esperança de uma solução mais simples. Olhando para o meu historial de manutenção, houve algum trabalho feito perto da área do cárter do óleo durante a última manutenção que pode ter perturbado a cablagem do sensor do motor. Essas leituras de temperatura erráticas entre extremos durante os arranques a frio correspondem exatamente ao que experimentou com o isolamento do fio danificado. Vou pedir à minha oficina que inspeccione primeiro as ligações do sensor de óleo e a cablagem. É bom saber que vão precisar das suas ferramentas de diagnóstico para repor o sistema, mesmo que seja apenas para reparar as ligações. O custo de reparação de 95 euros no seu caso parece-me muito melhor do que substituir todo o conjunto do sensor do automóvel. Faremos uma atualização quando verificarem a cablagem e efectuarem um exame de diagnóstico completo. Esperemos que se trate apenas de um problema de ligação, como na sua situação, e não de uma unidade de sensor de temperatura avariada.

(Traduzido de Inglês)