Aviso de Transmissão Amarok: Problemas devido à pressão do radiador

Tendo trabalhado no meu VW Touareg de 2015 com problemas semelhantes de arrefecimento da transmissão, posso partilhar alguma experiência relevante. Com um nível moderado de experiência em automóveis, encontrei sintomas comparáveis, luzes de aviso da transmissão e mudanças de marcha ásperas. O sistema de refrigeração do radiador nestes modelos VW é bastante semelhante, e o arrefecimento da transmissão está integrado no radiador principal. No meu caso, o sensor de pressão estava a mostrar leituras incorretas devido a uma ligação de cabo defeituosa perto do conjunto do ventilador de arrefecimento. A oficina diagnosticou o problema através da deteção sistemática de fugas e testes de pressão de todo o sistema de arrefecimento. Verificaram que a ligação ao sensor de pressão do óleo da transmissão se tinha deteriorado, causando leituras falsas e colocando a transmissão em modo de segurança. O tempo total de reparação foi de cerca de 3 horas, custando 95€ para a reparação elétrica e testes. Isto foi significativamente mais barato do que substituir toda a unidade do sensor, o que foi inicialmente suspeito. Para fornecer aconselhamento mais específico para a sua Amarok: Que temperaturas do fluido de transmissão está a ver? O funcionamento do ventilador de arrefecimento tem sido consistente? Existem fugas visíveis na área do radiador? Quando exatamente ocorre o ruído de ressonância durante a mudança de marcha? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei ou se pode ser algo diferente no sistema de transmissão.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. A minha última revisão foi há apenas 2 semanas, com 109792 km, e não foi detetado nenhum problema na transmissão na altura. Desde a publicação, reparei em alguns sintomas adicionais. O aviso de transmissão só aparece após 15 minutos de condução, e agora há uma pequena poça debaixo do carro todas as manhãs. Um teste básico com manómetro de pressão mostrou leituras inconsistentes quando o motor está quente. O ruído de ranger acontece especificamente durante as mudanças entre a 2ª e a 3ª velocidade, e o nível do líquido de refrigeração do radiador continua a baixar, apesar de eu o ter enchido duas vezes esta semana. Estou a começar a suspeitar de uma possível fuga interna entre o radiador da transmissão e o sistema do radiador principal. Antes de marcar uma consulta numa oficina, gostaria de saber se verificar o nível do fluido da transmissão e as leituras de pressão eu próprio ajudaria a diagnosticar o problema.

(Traduzido de Inglês)

Com base na sua descrição da perda de fluido e leituras de pressão inconsistentes, isto parece muito semelhante ao que encontrei antes da minha reparação. Esses sintomas estão perfeitamente alinhados com o que experimentei no meu Touareg, particularmente a ativação retardada do aviso e a perda de fluido. A diminuição do nível do líquido de refrigeração do radiador combinada com poças sugere fortemente uma fuga no sistema de refrigeração da transmissão. Quando me deparei com isto, as leituras do manómetro de pressão também eram erráticas, o que se revelou um indicador claro de uma vedação defeituosa entre o refrigerador da transmissão e o radiador principal. Embora verificar o nível do fluido de transmissão possa fornecer alguma informação, aconselharia contra um diagnóstico DIY extenso neste caso. A interação entre os sistemas de refrigeração é complexa, e a deteção adequada de fugas requer equipamento especializado para identificar com precisão a origem. No meu caso, o atraso no diagnóstico adequado levou a danos mais extensos. A pequena fuga inicial acabou por causar contaminação do líquido de refrigeração no fluido de transmissão, o que poderia ter sido evitado com uma intervenção mais precoce. Pontos-chave da minha experiência: Documente a taxa de perda de fluido, Anote a cor do fluido vazado, Verifique se a poça contém uma mistura de líquido de refrigeração e fluido de transmissão, Monitore as leituras da temperatura da transmissão, se possível. O custo da reparação provavelmente será superior ao meu problema elétrico anterior, pois isto parece ser uma falha mecânica em vez de um problema de sensor. Fazer uma verificação em breve seria prudente para evitar potenciais danos na transmissão.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas respostas detalhadas. O vazamento está definitivamente piorando, e o seu feedback ajuda a confirmar as minhas suspeitas sobre o problema do refrigerador de transmissão. Verifiquei a poça com mais cuidado esta manhã, é castanho-avermelhada e tem um cheiro doce distinto, o que parece ser uma mistura de fluidos, tal como descreveu. O ventilador de arrefecimento parece funcionar com mais frequência agora, e o nível do líquido de refrigeração do radiador baixou mais 2 cm desde a minha última verificação. Usando um manómetro básico, as leituras flutuaram entre 12-15 quando quente, o que parece bastante instável. Vou deixar de tentar diagnosticar isto sozinho e marcar uma consulta na oficina amanhã. A mistura do fluido de transmissão com o líquido de refrigeração preocupa-me definitivamente quanto a potenciais danos. Dado o que partilhou sobre a sua experiência de reparação, provavelmente devo resolver isto antes que surjam problemas maiores na transmissão. Entretanto, vou documentar a perda de fluido e continuar a monitorizar as temperaturas. Acha que é seguro conduzir curtas distâncias até à oficina, ou devo arranjar um reboque para evitar danos maiores?

(Traduzido de Inglês)