Aviso de transmissão do Audi S5: Problemas no sensor e na caixa de velocidades

No ano passado, tive problemas quase idênticos com o meu Audi S4 2011. Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis, mas os problemas de transmissão automática são definitivamente território de oficina. Os sintomas que descreve correspondem exatamente aos que eu tive: mudanças de velocidade difíceis, luzes de aviso e a transmissão a entrar em modo "limp". A minha oficina começou por verificar o nível de óleo da caixa de velocidades, que se revelou bastante baixo. Isto pode fazer com que o sensor de temperatura dê falsas leituras e desencadeie exatamente estes sintomas. A reparação envolveu: Diagnóstico completo do sistema de transmissão automática, enchimento do fluido de transmissão até ao nível correto, verificação de todos os sensores da caixa de velocidades, execução de diagnósticos informáticos O custo total foi de 365 euros e resolveu completamente todos os problemas. Desde então, a transmissão tem estado a funcionar sem problemas e sem luzes de aviso. Antes de sugerir soluções mais específicas, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu S5? Quando foi a última mudança do fluido da transmissão? Existem outras luzes de aviso no painel de instrumentos? O problema ocorre mais depois de o carro aquecer? Isto ajudaria a determinar se o seu caso pode ser semelhante ou se pode haver outras necessidades subjacentes de reparação da transmissão.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 143 000 km, incluindo uma mudança de óleo e uma inspeção geral. Nessa altura, o mecânico referiu que o fluido da transmissão tinha bom aspeto. Para responder às vossas perguntas: O problema parece piorar depois de conduzir durante cerca de 15-20 minutos. A luz de verificação do motor pisca ocasionalmente juntamente com o aviso da transmissão. A leitura do sensor de temperatura varia muito no ecrã, o que reforça a minha suspeita de que se trata de um sensor defeituoso. Em dias particularmente maus, a caixa de velocidades tem dificuldade em passar da segunda para a terceira velocidade. O ruído de moagem durante a mudança de velocidade torna-se mais percetível quando o motor está quente. Estou a começar a pensar que isto pode ser mais do que um simples problema do sensor de temperatura e que pode exigir uma reparação mais extensa da transmissão.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais. Depois de ouvir falar das leituras de temperatura flutuantes e do agravamento dos sintomas quando está quente, isto parece de facto mais complexo do que o meu caso inicial com o S4. Os sintomas apontam para potenciais problemas de transmissão para além do sensor: As leituras de temperatura flutuantes indicam frequentemente uma falha no sensor da transmissão, a moagem entre a 2ª e a 3ª velocidade sugere desgaste mecânico, A combinação de luzes de aviso significa normalmente que várias entradas do sensor da caixa de velocidades estão afectadas No meu caso, acabei por necessitar de reparações mais extensas alguns meses após o abastecimento inicial de fluido. Os problemas de sobreaquecimento voltaram e a oficina descobriu que o desgaste interno da transmissão estava a causar os problemas. A reparação completa incluiu: Substituição do sensor de temperatura da transmissão, substituição do corpo da válvula, novos solenóides da transmissão, lavagem completa do fluido da transmissão. O custo total foi de cerca de 2800 euros, mas resolveu definitivamente todos os problemas da transmissão automática. Dado que os seus sintomas são semelhantes, mas mais graves do que os meus problemas iniciais, recomendaria a realização de um diagnóstico completo da transmissão em vez da simples substituição do sensor. Pode verificar se existem partículas de metal no fluido da transmissão? No meu caso, este foi um indicador fundamental que ajudou a identificar a extensão do desgaste interno.

(Traduzido de Inglês)

Agradeço a resposta detalhada e a partilha da sua experiência de reparação. Isto ajuda definitivamente a colocar as coisas em perspetiva, parece que posso estar a enfrentar uma progressão semelhante de problemas de transmissão que encontrou. Ontem verifiquei o fluido da transmissão através da vareta. Embora não esteja obviamente contaminado, há algumas partículas metálicas minúsculas visíveis ao limpar a vareta com uma toalha de papel branca. Isto deixa-me preocupado com o desgaste interno da transmissão automática, como referiu. Dadas as semelhanças com o seu caso e a presença de partículas metálicas, vou marcar um diagnóstico completo da transmissão em vez de assumir apenas que é um problema do sensor de temperatura. O ruído de trituração e os problemas de mudança de velocidades justificam sem dúvida uma verificação completa, especialmente porque os sintomas pioram com o calor. Vou preparar-me para potenciais custos elevados de reparação da transmissão, embora espere que ainda possa ser detectado suficientemente cedo para evitar uma reconstrução completa. Obrigado por partilhar a repartição dos custos da sua reparação, ajuda a definir expectativas realistas. Farei uma atualização quando tiver o diagnóstico da oficina.

(Traduzido de Inglês)