Aviso de travões do Audi S1: Alerta de fluido baixo e pedal esponjoso

Tive exatamente o mesmo problema com o meu Audi S3 de 2014. Como alguém com experiência moderada a trabalhar em automóveis, posso dizer que travões esponjosos combinados com pouco fluido indicam normalmente pastilhas de travão gastas ou uma potencial fuga no sistema. O primeiro passo foi fazer uma inspeção adequada aos travões. A luz de aviso e o baixo nível de fluido indicavam um desgaste significativo nas pastilhas e nos rotores dos travões dianteiros. A oficina também encontrou uma pequena fuga num dos tubos dos travões, o que explicava a perda constante de líquido. A reparação completa incluiu: Novas pastilhas e rotores de travão, substituição da tubagem dos travões, lavagem do líquido dos travões, purga total do sistema O custo total foi de 480 euros e demorou cerca de 4 horas a ser concluído. Os travões estão agora sólidos e a luz de aviso desapareceu. Relativamente ao seu S1, recomendaria sem dúvida que fosse verificado o mais rapidamente possível. Pode ser algo semelhante, mas seria necessário saber: Quilometragem atual? Quando foi a última revisão dos travões? Ouve-se algum chiar ao travar? A perda de fluido é gradual ou repentina? É melhor evitar conduzir até o problema ser devidamente diagnosticado, uma vez que os problemas nos travões podem tornar-se perigosos muito rapidamente.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 23500 KM, ou seja, há cerca de 3500 KM. O cilindro principal foi inspeccionado e os níveis do líquido dos travões estavam normais nessa altura. A perda de fluido parece ser gradual, com base nas minhas verificações semanais. Não há ruídos de guinchos durante a travagem, mas a sensação de esponja no pedal do travão piorou nas últimas semanas. Realizo verificações regulares do sistema de travagem, dada a natureza desportiva do S1. Vou marcar já uma inspeção completa dos travões. Não vale a pena arriscar a segurança com travões comprometidos. Depois da substituição do fluido e da inspeção, informarei sobre o que descobrirem.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais sobre o seu S1. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que experimentei com o meu sistema de travagem. Dada a manutenção recente e a perda gradual de fluido sem chiar, suspeito fortemente que tem uma pequena fuga no sistema de travões hidráulicos, semelhante à que eu tinha. A verificação do cilindro principal durante a última revisão é uma boa notícia, pois exclui um problema potencial importante. No entanto, o líquido dos travões não desaparece por si só. Uma inspeção adequada dos travões deve centrar-se em: Verificar se existem fissuras em todas as linhas de travão, Testar o sistema hidráulico quanto a perdas de pressão, Inspecionar os vedantes das pinças de travão, Verificar a espessura das pastilhas de travão A minha fuga era proveniente de uma linha de travão de borracha deteriorada, um ponto de desgaste comum que aparece frequentemente entre as principais revisões. A perda gradual de fluido que mencionou reflecte exatamente a minha experiência. Quando marcar a inspeção, certifique-se de que está prevista uma lavagem completa do líquido dos travões. Mesmo que a fuga seja pequena, um líquido dos travões contaminado ou velho pode causar a sensação de pedal esponjoso que mencionou. Gostaria de saber o que encontraram durante a inspeção. A reparação deve ser simples se for apenas um problema na linha de travão, como aconteceu com o meu.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por explicar como correu a reparação dos travões. Depois de saber da sua experiência, marquei uma inspeção urgente aos travões para amanhã de manhã. Os sintomas semelhantes deixam-me definitivamente preocupado com potenciais problemas na linha dos travões. As minhas verificações semanais do líquido mostram que está a descer cerca de 2 mm abaixo da marca mínima. Dada a natureza crítica do sistema de travões, não vou conduzi-lo até que a inspeção esteja concluída e as reparações necessárias estejam terminadas. A oficina propôs 85 euros para uma inspeção completa dos travões, incluindo um teste de pressão. Mencionaram estar preparados para fazer uma substituição completa do fluido e uma inspeção da linha de travagem, se necessário, o que parece ser a abordagem correta com base na sua experiência. Vou criar um novo post quando receber os resultados e souber exatamente o que encontraram. Espero que se trate apenas de uma simples substituição da linha de travão, como aconteceu no seu caso, e não de algo importante no cilindro principal ou nas pinças. Mais uma vez, obrigado por partilhar os pormenores da sua reparação. Ajudou-me realmente a compreender o que se poderia estar a passar com o meu sistema de travões.

(Traduzido de Inglês)