Aviso do sensor de óleo N300? Guia de diagnóstico rápido e soluções

Tive exatamente o mesmo drama de aviso de pressão de óleo com meu Chevy Traverse 2016 no mês passado. O sensor defeituoso estava disparando avisos falsos de pressão de óleo, embora o nível e a pressão reais do óleo estivessem bons. Acontece que o chicote elétrico do sensor de pressão de óleo estava corroído e estava enviando sinais incorretos para a ECU. As leituras de pressão do óleo automotivo estavam por todo lugar. Descobri que tanto o conector do sensor quanto o plugue principal estavam muito degradados. Este não era apenas um problema menor, rodar com detecção de óleo não confiável pode potencialmente destruir seu motor se houver realmente um problema de pressão real que você não consegue detectar. O reparo envolveu a substituição de todo o conjunto do sensor do medidor de óleo e a reconexão da conexão com a ECU. Esses motores N300 são conhecidos por suas peculiaridades do sensor de óleo em torno da marca de 150K. Antes de substituir peças, peça para eles verificarem as conexões da fiação primeiro, essa geralmente é a causa raiz, e não um sensor completamente com falha. Dica profissional: enquanto eles estiverem lá verificando o sistema de pressão de óleo, peça para eles verificarem se todas as passagens de óleo do motor estão limpas. Às vezes, detritos podem disparar padrões de aviso semelhantes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência com o sensor. Seu problema com o chicote elétrico parece muito semelhante ao que estou vendo com o sistema de monitoramento de óleo do meu N300 agora. É um tanto reconfortante ouvir que não foi um problema grave no motor no seu caso. Queria perguntar, quanto o reparo acabou custando para você? Além disso, tudo está funcionando bem desde o conserto ou você notou algum outro problema de sensor surgindo? Estou tentando fazer um orçamento para esse reparo e quero ter certeza de que resolvo tudo enquanto eles estão trabalhando nisso. Só espero evitar várias visitas à garagem, se possível. Como o sistema de detecção de óleo é tão crítico para a saúde do motor, quero resolvê-lo corretamente na primeira vez.

(Traduzido de Inglês)

O problema foi resolvido na semana passada e já está totalmente resolvido! O problema do sensor de nível de óleo foi muito mais simples do que se esperava. Acabou por ser apenas uma ligação defeituosa do cabo ao sensor, que estava a fazer com que o sistema de deteção de óleo ficasse louco com falsas leituras. A fatura da reparação ascendeu a 95 euros, principalmente custos de mão de obra para encontrar e reparar a ligação. Desde a reparação, o meu painel de instrumentos voltou ao normal e o sistema de monitorização do óleo do motor está a funcionar perfeitamente. Não há mais luzes de aviso invulgares ou erros nos sensores. O mecânico referiu que estes problemas com o sensor de óleo são bastante comuns nos N300. Se os seus sintomas coincidirem com os meus, é provável que o custo da reparação seja semelhante. Certifique-se de que verificam todas as ligações eléctricas antes de substituírem quaisquer peças, o que pode poupar muito dinheiro. Tenho-o conduzido diariamente na última semana sem qualquer aviso no indicador de óleo. Estes sensores de óleo para automóveis podem dar-nos a volta à cabeça quando começam a funcionar mal, mas uma vez reparados, normalmente estão prontos a funcionar. Dica rápida: peça-lhes que façam uma verificação correta do nível de óleo do motor enquanto estão a trabalhar. É sempre bom descartar problemas reais de óleo ao lidar com problemas de sensores.

(Traduzido de Inglês)

Finalmente consegui resolver o meu N300. Os mecânicos encontraram uma ligação de cablagem corroída perto do sensor de óleo, tal como descreveu. A reparação foi rápida, demorou apenas cerca de uma hora a limpar as ligações e a substituir uma ficha gasta. O custo total foi de 120 euros para peças e mão de obra, o que não foi tão mau como eu receava. O sistema de deteção de óleo está agora a funcionar perfeitamente, sem mais luzes de aviso invulgares ou falsos alarmes. Acho que tinha razão quando disse para verificar primeiro a cablagem. A oficina até efectuou um diagnóstico completo do controlo do óleo para se certificar de que não havia qualquer problema subjacente ao óleo do motor. Tudo correu bem. Estou muito contente por não ter desperdiçado dinheiro a substituir toda a unidade de sensores. A melhor parte é que o painel de instrumentos voltou ao normal, acabou-se o espetáculo de luzes da árvore de Natal sempre que arranco. Devia ter tratado do assunto mais cedo em vez de me preocupar com ele durante semanas.

(Traduzido de Inglês)