Aviso do sistema de freio BMW iX: problemas de bomba e energia

Olá! Tive um problema semelhante com o meu BMW i4 de 2021 (também tenho um iX3). Tenho alguma experiência a trabalhar com veículos eléctricos, mas confio principalmente na minha oficina para questões complexas. Quando me deparei com esses sintomas exactos, a luz de aviso, a redução da potência de travagem e o ruído irritante da bomba, descobri que o sistema de travagem não tinha sido devidamente sangrado durante uma manutenção de rotina. A oficina teve de efetuar uma purga completa do sistema de travagem para resolver o problema. Custou-me cerca de 90 euros, mas o problema ficou imediatamente resolvido. Antes de tirar conclusões precipitadas sobre o sensor de pressão, poderia partilhar a sua opinião? Há quanto tempo é que isto acontece? Começou depois de algum trabalho de manutenção recente? Sente alguma vibração ao travar? Esta informação ajudaria a determinar se está a enfrentar o mesmo problema que eu.

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Obrigado por compartilhar sua experiência! Tenho meu iX desde novo (194112 km no hodômetro), e esse problema apareceu há três dias sem nenhum trabalho de manutenção anterior. Na verdade, não estou sentindo nenhuma vibração ao frear, mas o ruído da bomba está definitivamente ficando mais frequente e alto, especialmente quando começo a dirigir. Sua história de problema de sangramento é interessante, me faz pensar se o ar de alguma forma entrou no sistema. Definitivamente mencionarei isso ao meu consultor de serviço quando o levar. A potência de frenagem reduzida está me deixando um pouco nervoso, então já marquei para a próxima semana. É bom saber que pode ser algo relativamente simples como o seu foi!

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Olá novamente! Só queria dar seguimento à tua última resposta. Sabe, depois de ler a sua descrição do momento e dos sintomas, começo a pensar que o seu caso pode ser diferente do meu problema de purga. Na minha experiência com ambos os BMW, quando o ar entra no sistema, normalmente acontece logo após a manutenção, o que não é o seu caso. Dado que começou de repente e que tem a combinação de ruído da bomba, travagem reduzida e luzes de aviso sem qualquer manutenção recente, estou mais inclinado para a minha ideia inicial sobre o sensor de pressão. Olhando para trás, tive um início súbito de sintomas semelhante no meu i4 cerca de um ano antes do incidente da sangria e, nessa altura, o problema era o sensor de pressão. O ruído da bomba a ficar mais alto no arranque é-me particularmente familiar. A substituição do sensor custou-me cerca de 400 euros, incluindo a mão de obra, mas resolveu tudo imediatamente. É muito melhor do que deixar o carro e correr o risco de ter problemas mais graves com os travões. Foi uma boa jogada reservar o carro rapidamente, pois estes problemas de travões não são algo com que se possa brincar. Importa-se de nos atualizar depois da sua visita à oficina? Estou muito curioso para saber se é o mesmo problema de sensor que eu tive. Fique em segurança até lá!

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Muito obrigado pelo acompanhamento detalhado! Você realmente me fez sentir muito melhor sobre toda essa situação. O fato de você ter passado pelos dois problemas, o problema de sangramento e o sensor de pressão, realmente ajuda a colocar as coisas em perspectiva. Você está certo, já que não tive nenhum trabalho de manutenção recente, a teoria do sensor de pressão faz mais sentido. Os sintomas correspondem exatamente ao que você descreveu, especialmente o ruído da bomba de partida. É bom saber que o custo do reparo também não é astronômico. 400 para uma substituição de sensor não é barato, mas é definitivamente melhor do que eu estava imaginando! Anotei tudo isso para discutir com meu consultor de serviço na próxima semana. E sim, definitivamente atualizarei o tópico assim que tiver o diagnóstico e o reparo concluídos. Realmente aprecio que você tenha dedicado um tempo para compartilhar suas experiências, é muito útil ter a visão de alguém que passou por problemas semelhantes com esses carros. Manterei você informado sobre o que eles encontrarem!

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