Avisos de óleo e de verificação do motor do VW Beetle precisam de reparação especializada

Tive a mesma combinação de avisos no meu VW Golf TSI 2015 no mês passado. Os avisos do sensor de óleo e do sensor de temperatura costumam aparecer juntos quando há um problema de fiação, em vez de um problema real de pressão de óleo. O conjunto de sensores automotivos nestes motores VW partilha chicotes de fiação comuns. No meu caso, os pinos do conector do sensor de pressão do óleo estavam corroídos, causando leituras falsas intermitentes. O medidor de óleo funcionaria normalmente, mas ainda assim acionaria as luzes de aviso. O reparo envolveu a limpeza dos pinos do conector e a substituição do conjunto do sensor de temperatura do motor, pois a humidade tinha entrado na caixa. Este não foi um problema mecânico grave, apenas um problema elétrico que necessitava de atenção para evitar leituras falsas. O facto de o seu motor funcionar normalmente e não apresentar problemas reais no medidor de óleo coincide com a minha experiência. Recomendo que verifique primeiro as ligações elétricas antes de substituir quaisquer sensores. Estes duendes elétricos são comuns em modelos VW dessa geração quando as conexões do chicote começam a envelhecer.

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Obrigado por partilhar a sua experiência com o Golf. É bastante semelhante ao que aconteceu com o meu Beetle há dois anos. Os mesmos sintomas com várias luzes de aviso, e o diagnóstico do carro também apontou para problemas nos sensores. No meu caso, o sensor de temperatura estava completamente avariado e precisou de ser substituído. Importaria partilhar qual foi o custo da reparação no seu caso? A minha reparação ficou em cerca de 280€, incluindo mão-de-obra, mas os preços podem ter alterado desde então. Tudo tem funcionado corretamente desde a sua reparação? Eu tive de voltar uma vez porque eles tinham falhado um pequeno problema na instalação elétrica perto da ligação do sensor de temperatura, mas após a segunda visita, nenhuma luz de aviso mais.

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Só queria fazer um acompanhamento sobre a questão do custo. No meu caso, a fatura de reparação totalizou 95€, o que foi muito menos do que inicialmente esperado. O diagnóstico do sensor automóvel revelou que era apenas uma ligação defeituosa do sensor de temperatura do óleo do motor, não uma falha completa do sensor como a sua. O mecânico encontrou e reparou uma ligação de cabo solta na ficha do sensor de temperatura. Não foi necessária a substituição de peças, ao contrário da sua situação, que exigiu uma nova unidade de sensor. Tem funcionado perfeitamente desde a reparação, sem mais luzes de aviso ou leituras falsas no manómetro de óleo. As leituras da temperatura do motor mantiveram-se estáveis e precisas após a reparação. Isto confirma o que eu suspeitava, estas luzes de aviso muitas vezes são acionadas por problemas simples de ligação elétrica em vez de falhas reais do sensor. Muito melhor apanhar estes problemas cedo antes que danos causados pela humidade exijam a substituição de toda a unidade do sensor.

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Voltei ao mecânico ontem e consegui resolver. O diagnóstico do carro confirmou que era mesmo o sensor de temperatura do óleo a causar vários avisos. O reparo demorou cerca de uma hora e custou 180€, incluindo peças e mão de obra, mais barato do que a minha substituição anterior do sensor. O mecânico mostrou-me a antiga unidade do sensor que tinha corrosão visível nos pinos do conector. Eles também verificaram toda a fiação próxima enquanto o sensor estava fora, encontraram algum desgaste no isolamento do chicote e embrulharam-no corretamente para prevenir problemas futuros. Ligou imediatamente após a reparação sem luzes de aviso. Dirigi-o a fundo durante cerca de 50 km para garantir que tudo estava a funcionar corretamente. Todas as leituras dos sensores do motor mantiveram-se normais e nenhuma luz de aviso voltou. Bom ter isto resolvido sem problemas maiores, estes duendes elétricos podem ser assustadores, mas normalmente revelam-se reparações simples.

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