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Balanço e batida persistentes da direção no BMW 5 - Preciso de ajuda!

Estou a ter um problema persistente com o meu BMW 5, em que o volante começa a oscilar a velocidades iguais ou superiores a 80 km/h, e esta oscilação intensifica-se com o aumento da velocidade. Além disso, quando travo, o volante treme significativamente e há um ruído quase de batida que parece vir da carroçaria do carro. Já excluí a hipótese de o disco estar empenado, substituí duas molas de amortecedor, as extremidades dos tirantes interiores e exteriores e mandei equilibrar, controlar e alinhar as rodas. Apesar destes esforços, o problema persiste e ninguém que eu tenha consultado conseguiu identificar a causa. Qualquer informação ou sugestão seria muito apreciada. Desde já, obrigado!

(Traduzido de Inglês)

Um proprietário de um BMW Série 5 está a experimentar uma vibração persistente na direção e um ruído de pancada a velocidades superiores a 80 km/h, especialmente ao travar. Apesar da substituição das molas dos amortecedores, das extremidades das barras de direção e do equilibramento das rodas, o problema permanece por resolver. As sugestões incluem verificar as buchas dos braços de suspensão e os rolamentos das rodas quanto a desgaste ou danos. Além disso, a aquisição independente de peças como o conjunto do cubo da roda pode reduzir custos, e garantir que os discos traseiros estejam lisos pode ajudar a aliviar o problema.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

3 comentário(s)

Verifique se os casquilhos do braço de controlo apresentam desgaste ou danos, uma vez que podem causar oscilação da direção e ruídos de batida se estiverem gastos. Se os casquilhos estiverem bem, inspeccione os rolamentos das rodas para verificar se existem folgas ou ruídos. Diga-me como correu ou se tiver mais alguma questão!

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Verifique se os casquilhos do braço de controlo apresentam desgaste ou danos, uma vez que podem causar oscilação da direção e ruídos de batida se estiverem gastos. Se os casquilhos estiverem bem, inspeccione os rolamentos das rodas para verificar se existem folgas ou ruídos. Diga-me como correu ou se tiver mais alguma questão!

Os casquilhos dos braços de suspensão estão ligados à cremalheira da direção, não estão? Como os tirantes interiores e exteriores? Substituí-os no lado do condutor e deixei de sentir o bater da roda. Disseram-me que se deve a pequenas marcas nos discos traseiros e no conjunto do cubo da roda dianteira. Disseram-me que são 380 euros de cada lado pelo cubo da roda fornecido e montado. Deve haver uma forma mais económica. Posso fazer os discos eu mesmo, mas precisaria de um mecânico para os cubos

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Os casquilhos dos braços de suspensão estão ligados à cremalheira da direção, não estão? Como os tirantes interiores e exteriores? Substituí-os no lado do condutor e deixei de sentir o bater da roda. Disseram-me que se deve a pequenas marcas nos discos traseiros e no conjunto do cubo da roda dianteira. Disseram-me que são 380 euros de cada lado pelo cubo da roda fornecido e montado. Deve haver uma forma mais económica. Posso fazer os discos eu mesmo, mas precisaria de um mecânico para os cubos

Os casquilhos do braço de suspensão são separados da cremalheira de direção e dos tirantes. Ligam o braço de controlo à estrutura do veículo e podem afetar a estabilidade se estiverem desgastados. Para o conjunto do cubo da roda, pode considerar adquirir as peças num fornecedor de renome para poupar nos custos e depois pedir a um mecânico que as instale. Certifique-se de que os discos traseiros estão lisos e sem marcas, uma vez que podem contribuir para as vibrações. Informe-me se tiver mais perguntas ou actualizações!

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