Bloqueio da ECU do VW Taos cria quebra-cabeça de múltiplos códigos de falha

Tive um problema semelhante com meu VW T-Cross 2021. Tendo alguma experiência com eletrônica automotiva e códigos de falha, primeiro tentei limpar a memória ativa usando uma ferramenta de diagnóstico, mas sem sucesso. A causa raiz no meu caso foi subtensão no sistema elétrico do veículo, o que acionou vários erros na unidade de controle. A oficina descobriu que a tensão da bateria havia caído abaixo dos níveis críticos, fazendo com que a ECU entrasse em um estado de proteção e travasse a memória de falhas. As etapas de diagnóstico incluíram: Verificação completa da tensão do sistema, Teste de carga da bateria, Verificação da saída do alternador, Teste de comunicação da unidade de controle. O custo total do reparo foi de 240 €, que cobriu: Substituição da bateria, Diagnóstico do sistema, Limpeza do código de falha, Redefinição da unidade de controle. Para melhor ajudar no seu caso, poderia partilhar: Idade da bateria e data da última substituição, Se notou algum problema na partida, Se algum acessório elétrico foi instalado recentemente, Quais códigos de falha específicos estão a aparecer. Esses detalhes ajudariam a determinar se o seu problema resulta do mesmo problema subjacente. Embora o motor esteja funcionando bem, códigos de falha persistentes geralmente indicam um problema de alimentação que precisa ser resolvido antes que afete outros sistemas.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão aos 131159 km mostrou que tudo estava bem, mas este novo problema é preocupante. Após executar os passos de diagnóstico que sugeriu, o meu scanner mostra oito códigos de falha diferentes na memória ativa, todos relacionados com erros de comunicação entre unidades de controlo. Ao contrário do seu caso, no entanto, a minha bateria testa normalmente e a saída do alternador está dentro das especificações. O sistema informático parece estar preso neste estado de erro apesar de ter uma voltagem adequada. O diagnóstico automóvel também indica comunicação normal no barramento CAN, o que torna a trava da memória de falhas ainda mais intrigante. Pergunto-me se isto poderá estar relacionado com a última atualização do software da ECU que foi feita durante a minha última visita de revisão.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais sobre o seu VW Taos. O meu T-Cross apresentou sintomas semelhantes após uma atualização de software, embora inicialmente eu tenha pensado que era apenas a bateria, como no meu primeiro caso. Os códigos de falha da ECU ficarem presos após uma atualização é uma peculiaridade conhecida no sistema de computador do nosso veículo. A principal diferença em relação ao meu problema anterior relacionado à bateria foi exatamente o que você descreveu: todos os sistemas de energia testando normalmente, mas a memória de falhas permanecendo bloqueada. A oficina de reparação automóvel descobriu que a atualização de software não tinha sido concluída corretamente, deixando a ECU num estado de atualização parcial. Isto explica porque é que o sistema informático mostra esses erros de comunicação entre as unidades de controlo, enquanto tudo o resto funciona normalmente. A reparação necessária foi: Análise completa de diagnóstico da ECU, Limpeza forçada do estado de atualização, Reinstalação do software da unidade de controlo, Reposição das adaptações. O custo final foi de 320 €, incluindo o diagnóstico completo da ECU e a reinstalação do software. Muito diferente da minha reparação anterior relacionada com a bateria, mas resolveu completamente os códigos de falha persistentes. Observando o seu caso, a temporalidade com a recente atualização de serviço sugere fortemente a mesma causa raiz. Recomendo que o software da unidade de controlo seja reinstalado em vez de apenas tentar limpar os códigos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o problema do seu T-Cross. O que descreveu sobre a atualização de software coincide perfeitamente com a minha situação. Acabei de marcar uma consulta para fazer o diagnóstico da ECU e a reprogramação. Caso ajude outros, os meus códigos de falha mostram especificamente timeouts de comunicação entre módulos, exatamente como aconteceu no seu caso. O facto de todos os sistemas de energia estarem a funcionar normalmente, mas a memória de falhas persistir, aponta definitivamente para uma atualização de software incompleta em vez de um problema de hardware. Atualizarei assim que a reparação estiver concluída, mas com base nas semelhanças com a sua experiência, a reprogramação da unidade de controlo deverá resolver estes códigos de falha teimosos. O custo estimado também está em linha com o que pagou, estimaram 350€ para o diagnóstico completo da ECU e reinstalação do software. O que é estranho é como a eletrónica do carro continua a funcionar normalmente apesar destes erros de comunicação aparecerem no sistema informático. Pelo menos saber que isto é provavelmente apenas uma falha de software em vez de um problema mecânico grave dá-me alguma tranquilidade.

(Traduzido de Inglês)