Bloqueio de Memória da ECU do VW Caddy Impede a Limpeza do Código

Tive quase o mesmo problema com minha VW Transporter TSI 2018 no mês passado. Como alguém com alguma experiência em eletrônica automotiva e reparos básicos, inicialmente tentei limpar os códigos sozinho usando uma ferramenta de escaneamento básica, mas os diagnósticos da ECU continuaram mostrando erros persistentes. O sistema de computador indicava bloqueios de memória ativos, muito semelhante à sua situação. Após duas tentativas malsucedidas de limpeza por conta própria, levei-a a uma oficina especializada em reparo automotivo e eletrônica VW. O diagnóstico deles revelou uma condição de subtensão no sistema elétrico do veículo, que impedia a ECU de limpar adequadamente os códigos armazenados. O reparo envolveu uma verificação completa do sistema elétrico, recalibração do sistema de gerenciamento da bateria e um procedimento de reinicialização especializado. O custo total foi de 240 €, mas resolveu completamente o problema. Os códigos persistentes não retornaram desde então. Para fornecer orientações mais específicas para o seu caso, você poderia compartilhar: Os códigos de erro exatos que estão aparecendo, Se sua bateria foi substituída recentemente, Se você percebe algum problema elétrico, como luzes fracas ou partida lenta, Quais métodos você já tentou para limpar os códigos. Essas informações ajudariam a determinar se você está lidando com o mesmo problema subjacente que encontrei.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi aos 38000 km. Obrigado pela resposta detalhada. Os códigos são P0302 e P0304, que começaram a aparecer logo após a substituição das velas de ignição. Sem problemas na bateria, a funcionar bem e o motor de arranque funciona perfeitamente. O nosso leitor OBD básico mostra que a unidade de controlo está a registar falhas de ignição, embora o motor funcione suavemente. Tentei apagar os códigos várias vezes com ferramentas de diagnóstico genéricas e específicas da VW, mas os códigos de falha da ECU voltam a aparecer em 10 a 15 minutos de condução. Parece que o bloqueio de memória está a impedir a eliminação permanente dos códigos. A principal preocupação é se este problema persistente de diagnóstico da ECU possa indicar um problema mais profundo no sistema de gestão do motor, em vez de apenas um erro de codificação.

(Traduzido de Inglês)

Tendo enfrentado este cenário exato na minha VW Transporter TSI de 2018, esses códigos de falha de ignição após a substituição das velas de ignição são bastante reveladores. Os códigos de falha a retornarem tão rapidamente apontam para algo para além de um simples problema de bloqueio de memória. No meu caso, após a confusão inicial com erros persistentes da unidade de controlo, verificou-se que as novas velas de ignição não estavam corretamente folgadas. Embora o motor funcionasse suavemente, o diagnóstico da ECU estava a detetar pequenas inconsistências na combustão. O bloqueio da memória de falhas estava na verdade a proteger-nos de apagar códigos de erro legítimos. Principais conclusões da minha experiência: Verifique novamente as folgas das velas de ignição (devem estar exatamente de acordo com as especificações), Verifique se as ligações da bobina de ignição estão totalmente encaixadas, Inspecione os conectores do conjunto de bobinas quanto a quaisquer sinais de danos, Verifique se foi instalado o tipo correto de vela de ignição. O funcionamento suave do motor apesar dos códigos corresponde ao que eu experimentei. A ECU moderna é suficientemente sensível para detetar problemas antes que estes se tornem percetíveis no desempenho. Sugiro verificar estes pontos antes de prosseguir com soluções de reparação automóvel mais complexas. Se tudo estiver correto, o próximo passo seria testar as bobinas de ignição, pois por vezes podem ser danificadas durante a substituição das velas de ignição.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela ajuda. Levei o carro de volta à oficina hoje e pedi que verificassem tudo novamente. Estava absolutamente certo, descobriu-se que dois dos conectores da bobina de ignição não estavam totalmente encaixados após a troca das velas de ignição. O diagnóstico automóvel mostrou exatamente o mesmo padrão que mencionou. O técnico removeu e colocou corretamente todas as bobinas de ignição, efetuou uma reposição completa da unidade de controlo e monitorizou a memória ativa durante cerca de 30 minutos. Já não aparecem mais códigos de falha. O diagnóstico da ECU está completamente limpo após um teste de condução adequado. A melhor parte é que não cobraram nada, pois estava relacionado ao serviço original das velas de ignição. Agradeço imenso a orientação sobre a verificação das ligações das bobinas. Poupou-me de potenciais custos com reparações desnecessárias e ajudou a identificar o problema real. Para quem vir códigos de falha persistentes semelhantes após a substituição das velas de ignição, verifique primeiro as ligações das bobinas de ignição. A eletrónica automóvel é bastante sensível a ligações mesmo ligeiramente soltas atualmente.

(Traduzido de Inglês)