Bloqueio do DPF do VW Transporter causando problemas de fumo preto

Tive problemas semelhantes com meu VW Touareg TDI de 2005. O mau funcionamento do sensor de contrapressão do escapamento apresentou sintomas idênticos: fumaça preta, ciclos de regeneração do DPF falhos e luzes de aviso. O diagnóstico do veículo confirmou que o sensor estava enviando leituras incorretas para a ECU, fazendo com que o DPF funcionasse incorretamente. O reparo automotivo envolveu a substituição do sensor de pressão do escapamento e a limpeza do sistema DPF. A falha do sensor impedia o monitoramento adequado do desempenho do motor e causava ciclos de regeneração incompletos. Este é um problema sério que requer atenção imediata. Continuar dirigindo com esses sintomas pode levar ao bloqueio completo do DPF e a potenciais danos ao motor. O sistema de escape requer o funcionamento correto do sensor para manter os níveis corretos de contrapressão. Uma inspeção em uma oficina profissional revelou que o acúmulo de fuligem estava pior do que o esperado devido ao sensor com defeito. O reparo incluiu: Substituição do sensor de pressão, Limpeza completa do DPF, Reset da ECU, Calibração do sistema. Após a correção do sensor, o motor voltou ao funcionamento normal com ciclos de regeneração adequados e sem problemas de fumaça. A manutenção regular do carro ajuda a prevenir esses problemas, mas falhas de sensores podem ocorrer mesmo com boa manutenção.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o Touareg. Esses problemas com o DPF e o sensor podem ser complicados. A minha Transporter teve os mesmos problemas no ano passado e seguir o seu caminho de solução sugerido ajudou imenso a resolver as coisas. O sistema de escape parece estar a funcionar bem agora, sem mais fumo preto ou luzes de aviso. A manutenção do carro tem sido muito mais suave desde a reparação. Apenas estou curioso, lembra-se aproximadamente quanto custou no total a sua reparação? Também estou curioso para saber se teve algum problema recorrente com o sensor de pressão do escape ou o DPF desde a reparação? É sempre bom saber o que esperar com estes problemas de desempenho do motor, especialmente com VWs mais antigos.

(Traduzido de Inglês)

Sim, substituí o sensor de contrapressão do escape no mês passado e o total ficou em 245 € pelo reparo. O diagnóstico do veículo confirmou que resolveu completamente o problema, sem mais fumo preto ou luzes de aviso desde então. O desempenho do motor voltou ao normal logo após a reparação do sensor defeituoso. O DPF agora está a regenerar corretamente, pois o sistema recebe leituras de pressão corretas. Os custos de reparação automóvel podem variar, mas esta reparação foi simples depois de o problema ter sido corretamente diagnosticado. Não houve problemas recorrentes com o sensor ou o DPF desde a reparação. Uma boa manutenção preventiva do veículo ajuda a evitar estes problemas, mas as falhas do sensor de pressão podem ocorrer nestes modelos independentemente disso. A monitorização regular do desempenho do sistema de escape vale a pena para detetar quaisquer problemas precocemente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelos conselhos! Finalmente consegui arranjar o meu Transporter ontem. O mecânico confirmou que o sensor de pressão do escape estava completamente avariado, tal como mencionaram. Custou-me 280€ pela reparação completa, incluindo peças e mão-de-obra. O processo de reparação automóvel correu bem assim que identificaram o problema. Limparam o sistema de controlo de emissões, substituíram o sensor e reiniciaram tudo. O desempenho do motor está muito melhor agora, sem mais fumo negro ou luzes de aviso. Valeu a pena encontrar um mecânico diferente que realmente conhecia estes problemas específicos do sistema de escape. As leituras de contrapressão estão normais agora e o DPF está a regenerar como deveria. Estou mesmo contente por não ter continuado a conduzir com esses sintomas. A reparação toda demorou cerca de 4 horas, mas salvou-me de potenciais problemas maiores no motor no futuro.

(Traduzido de Inglês)