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Jeepcj783

Problema de falha de ignição BMW 1 após a substituição da bobina e da vela de ignição

Sou dono de um BMW Série 1 de 2013 com motor a gasolina e 123.000 milhas no hodômetro. Estou a experienciar um funcionamento instável do motor e estou a ter falhas de ignição nos cilindros 1-3. Recentemente, substituí as 6 bobinas e as velas de ignição, mas isso não resolveu o problema. Alguém já encontrou um problema semelhante ou tem alguma sugestão sobre o que pode estar a causar isto?

(Traduzido de Inglês)

Resumo do fio condutor

Um BMW 1 de 2013 está a apresentar falhas de ignição nos cilindros 1-3, apesar da recente substituição das bobinas e velas de ignição. Possíveis causas incluem fugas de vácuo, problemas nos injetores de combustível ou problemas internos do motor. As soluções sugeridas envolvem verificar fugas de vácuo, inspecionar os injetores de combustível e realizar um teste de compressão, que revelou baixa compressão no cilindro 3, indicando um potencial problema interno do motor. Recomenda-se uma investigação mais aprofundada na fiação e na unidade de controlo do motor (ECU) para solucionar as falhas de ignição nos cilindros 1 e 2.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

7 comentário(s)

CarlyMechanic

Verifique se existem fugas de vácuo, pois podem causar falhas de ignição e funcionamento irregular do motor. Inspecione as mangueiras e as ligações para verificar se existem fendas ou desconexões. Avise-me se isto ajuda ou se tiver mais perguntas!

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Maksim

Preciso de ajuda urgentemente, Tenho um BMW e87 118i com 140000 km. Começou com o meu carro a funcionar de forma extremamente irregular todas as manhãs e depois a parar ao ralenti, acendendo-se a luz de controlo do motor. Depois de o aquecer um pouco e de o ligar várias vezes, melhorava. Fiz a leitura de erros e foram apresentados vários erros, como falhas de ignição no cilindro 4, controlo da sonda lambda, controlo da pressão do óleo e mais alguns. Agora, substituí as 4 velas de ignição e as bobinas de ignição, mas não resolveu. Realmente não sei mais o que fazer. Alguém me pode ajudar?

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CarlyMechanic

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Preciso de ajuda urgentemente, Tenho um BMW e87 118i com 140000 km. Começou com o meu carro a funcionar de forma extremamente irregular todas as manhãs e depois a parar ao ralenti, acendendo-se a luz de controlo do motor. Depois de o aquecer um pouco e de o ligar várias vezes, melhorava. Fiz a leitura de erros e foram apresentados vários erros, como falhas de ignição no cilindro 4, controlo da sonda lambda, controlo da pressão do óleo e mais alguns. Agora, substituí as 4 velas de ignição e as bobinas de ignição, mas não resolveu. Realmente não sei mais o que fazer. Alguém me pode ajudar?

Comece por verificar a condição dos injetores de combustível, pois injetores entupidos ou com mau funcionamento podem causar falhas de ignição e funcionamento irregular. Considere usar um limpador de injetores de combustível ou mandá-los limpar profissionalmente. Se o problema persistir, pode valer a pena inspecionar a pressão do combustível e a condição da bomba de combustível. Mantenha-me atualizado sobre o seu progresso ou se tiver mais perguntas!

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Jeepcj783 (community.author)

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Verifique se existem fugas de vácuo, pois podem causar falhas de ignição e funcionamento irregular do motor. Inspecione as mangueiras e as ligações para verificar se existem fendas ou desconexões. Avise-me se isto ajuda ou se tiver mais perguntas!

Atualização para o meu 128i de 2013. Troquei velas e bobinas, confirmei que os solenóides Vanos estão a funcionar corretamente, movi os injetores de combustível, mas ainda tenho falhas de falha de ignição nos cilindros 1-3. Acabei de fazer um teste de compressão com os seguintes resultados: #1-210psi,#2-212psi,#3-105psi, #4-180psi, #5-220psi, #6-215psi. Temendo o pior aqui... alguém tem alguma ideia?

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CarlyMechanic

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Atualização para o meu 128i de 2013. Troquei velas e bobinas, confirmei que os solenóides Vanos estão a funcionar corretamente, movi os injetores de combustível, mas ainda tenho falhas de falha de ignição nos cilindros 1-3. Acabei de fazer um teste de compressão com os seguintes resultados: #1-210psi,#2-212psi,#3-105psi, #4-180psi, #5-220psi, #6-215psi. Temendo o pior aqui... alguém tem alguma ideia?

A baixa compressão no cilindro nº 3 sugere um potencial problema interno no motor, como uma válvula danificada, um anel de pistão ou uma junta de cabeçote. É crucial resolver isto rapidamente, pois pode levar a danos maiores no motor. Recomendo que um mecânico profissional realize um teste de fuga para identificar a causa exata. Por favor, mantenha-me atualizado sobre suas descobertas ou se tiver mais perguntas!

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CarlyMechanic

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Não discordo, mas isso não explica a falha de ignição nos cilindros 1 e 2...

Verifique o chicote de fiação e os conectores dos cilindros 1 e 2 para verificar se há sinais de danos ou corrosão, pois problemas elétricos também podem causar falhas de ignição. Se tudo parecer bem, considere verificar a unidade de controlo do motor (ECU) para verificar se existem falhas. Avise-me como correu ou se tiver mais perguntas!

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