BMW 3 Hybrid com falha de ignição: ajuda com problemas graves no motor

Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis e, no ano passado, deparei-me com algo muito semelhante no meu BMW Série 5 Híbrido de 2013. Tal como tu, tive problemas de desempenho do motor e de solavancos. Afinal, tinha um injetor avariado. A oficina diagnosticou o problema rapidamente, substituiu a válvula de injeção defeituosa e a reparação custou-me cerca de 515 euros. Desde a reparação, o meu carro tem funcionado sem problemas, sem mais solavancos ou acelerações fracas. Já agora, também tenho um BMW X5, mas o Hybrid tem sido o meu condutor diário. Pode dizer-nos se está a receber algum código de erro específico? Além disso, quantos quilómetros fez o seu carro? Esta informação ajudar-me-ia a perceber se está a lidar com o mesmo problema que eu tive.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Tenho 139274 KM no relógio e acabei de fazer a revisão no mês passado. Depois de ler sua resposta, estou pensando que pode ser o sistema de injeção. Os sintomas que você descreveu correspondem exatamente ao que estou sentindo. Você notou alguma mudança específica no consumo de combustível antes que o problema se tornasse óbvio? E você tentou alguma correção temporária antes de levá-lo à oficina? Realmente aprecio a ajuda aqui, tentando reunir o máximo de informações possível antes de ir ao mecânico.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, na verdade, reparei que o meu consumo de combustível aumentou cerca de 15-20% antes de o injetor falhar completamente. Olhando para trás, esse foi provavelmente um sinal de aviso precoce a que devia ter prestado mais atenção. Tentei algumas soluções temporárias antes de o levar à oficina, o que foi um grande erro da minha parte! Tentei utilizar aditivos de limpeza dos injectores de combustível e combustível de primeira qualidade, pensando que poderia ajudar a limpar quaisquer depósitos. Não fez qualquer diferença e, honestamente, provavelmente só perdi dinheiro e tempo a tentar estas soluções rápidas. Com a quilometragem que mencionou (o meu tinha cerca de 145 000 KM quando aconteceu), está definitivamente no intervalo em que os problemas dos injectores surgem normalmente nestes híbridos. Aprendi da maneira mais difícil que é melhor mandar verificar corretamente o carro assim que estes sintomas aparecerem. Quanto mais se espera, maior é a pressão exercida sobre outros componentes do motor. Já agora, quando mencionou a sua recente revisão, foi efectuada alguma limpeza do sistema de combustível? O meu mecânico disse-me mais tarde que uma manutenção regular do sistema de combustível poderia ter evitado a falha do injetor. Talvez valha a pena perguntar isso quando o levar lá. Diga-me como correu com o mecânico. Estou muito curioso para saber se é o mesmo problema que eu tive!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por toda a informação detalhada! Não, não fizeram nenhuma limpeza do sistema de combustível durante a minha última revisão, estou mesmo a dar cabo de mim por causa disso agora. É muito bom saber da sua experiência com essas correcções temporárias, pois acabou de me salvar de desperdiçar dinheiro em aditivos de combustível! Notei exatamente o mesmo aumento de consumo de combustível que mencionou, provavelmente cerca de 17% mais do que o habitual. Já telefonei ao meu mecânico e marquei a inspeção para amanhã de manhã. Tem razão em não esperar, não quero correr o risco de danificar mais nada. Obrigado por toda a vossa ajuda. É muito reconfortante ouvir alguém que já lidou com o mesmo problema. Provavelmente, não vou tentar nenhuma solução rápida e vou deixar que os profissionais tratem do assunto. Vou mesmo certificar-me de que verificam os injectores logo à partida! Não me esqueço de vos atualizar quando souber qual é o problema real.

(Traduzido de Inglês)