BMW 3 Hybrid: Vários problemas elétricos e perda de potência

Olá! Tenho alguma experiência com carros e tive um problema muito parecido com meu BMW Série 5 Híbrido 2018 (também tenho um BMW X3). Esses sintomas parecem exatamente com o que eu experimentei, problemas de energia, luzes fracas, problemas de carregamento, tudo. Acabou sendo um gerador com defeito, exatamente como você suspeita. Meu carro estava mostrando as mesmas luzes de advertência e problemas relacionados à bateria. Levei-o para minha oficina de confiança e eles fizeram um diagnóstico completo. Eles confirmaram que o gerador estava queimado e precisava ser substituído. A coisa toda, incluindo peças e mão de obra, me custou cerca de 960 euros, mas resolveu todos os problemas completamente. Antes que eu possa compartilhar detalhes mais específicos que podem ajudar você, você poderia compartilhar: Quais luzes de advertência exatamente você está vendo? Há quanto tempo isso acontece? Acontece mais quando o motor está frio ou quente? Essas informações me ajudariam a dar conselhos mais direcionados com base na minha experiência.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada! Meu carro tem 84605 KM no hodômetro e fez a última revisão há cerca de 4 meses. Tenho visto uma luz de advertência da bateria e um aviso de mau funcionamento do trem de força. Comecei há cerca de duas semanas e definitivamente piora quando o motor está frio, especialmente de manhã. O problema do gerador/carregamento parece ser perfeito com base no que você está descrevendo, realmente útil saber que a correção funcionou para você! Se for semelhante, pelo menos sei o que estou potencialmente olhando em termos de custo.

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Sim, os sintomas que está a descrever são idênticos aos que tive com o meu BMW Série 5. Quando menciona que é pior de manhã com o motor frio, é exatamente o que aconteceu comigo. O meu também tinha cerca de 80 km no conta-quilómetros quando isto aconteceu. Na verdade, esqueci-me de mencionar na minha primeira resposta que, antes de o mandar arranjar, tentei esperar cerca de uma semana (grande erro). Os problemas foram-se agravando e, numa manhã, o carro não pegava de todo. Tive de o rebocar para a oficina, o que implicou custos desnecessários. Os avisos da bateria e do grupo motopropulsor que está a ver são os mesmos que eu tive. No meu caso, o gerador não estava a fornecer carga suficiente à bateria, especialmente durante os arranques a frio. Isto também afectou o sistema híbrido, o que explica o aviso do grupo motopropulsor. Uma dica rápida da minha experiência: se decidir mandar verificar o carro, certifique-se de que testam o gerador e a bateria. O meu mecânico pensou inicialmente que a substituição da bateria resolveria o problema, mas, felizmente, fez primeiro um diagnóstico completo. Evitou que eu tivesse de pagar uma substituição desnecessária da bateria. Informe-me do que decidir fazer. Se precisar de mais pormenores específicos sobre o processo de reparação ou sobre o que esperar, basta perguntar!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todos os detalhes e pela dica extra sobre o teste da bateria! Você definitivamente me convenceu a não esperar por isso. As semelhanças entre nossas situações são realmente impressionantes, e eu preferiria não precisar de um caminhão de reboque. Acabei de marcar o carro para amanhã de manhã no meu especialista local em BMW. Realmente aprecio você compartilhar sua experiência sobre o diagnóstico da bateria vs. gerador também, vou me certificar de mencionar isso ao mecânico. Na verdade, é bastante reconfortante saber que provavelmente há uma solução simples, mesmo que não seja o reparo mais barato. Provavelmente vai me custar um pouco, mas é melhor do que arriscar mais danos ao carro. Vou te contar como foi depois do diagnóstico. Obrigado novamente por reservar um tempo para compartilhar sua experiência, tem sido super útil para entender com o que estou lidando!

(Traduzido de Inglês)