BMW 4 dá solavancos ao acelerar, CEL e emissões com falha

Estou a perceber. Tive problemas semelhantes com o meu BMW Série 3 de 2016 no mês passado. Os sintomas que está a descrever correspondem ao que eu experimentei, com solavancos durante a aceleração e luz de verificação do motor. No meu caso, tratava-se de um coletor de escape rachado e de um sensor de oxigénio avariado. A fissura no coletor estava a provocar fugas de escape, o que alterava as leituras do sensor e fazia com que o motor funcionasse mal. Tive de mandar substituir ambas as peças. Tratava-se, sem dúvida, de um problema grave que necessitava de atenção imediata, uma vez que afectava tanto o desempenho como as emissões. Se não for tratado, pode danificar outros componentes. Com base nos seus sintomas, eu diria para verificar primeiro o sistema de escape e os sensores de oxigénio. O facto de o teste de emissões ter falhado é um grande indício, normalmente aponta para problemas nessas áreas. Um exame de diagnóstico profissional permitiria identificar o problema exato. Além disso, estes problemas surgem frequentemente em conjunto nos BMW por volta desta quilometragem, pelo que vale a pena verificar todo o sistema de escape.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência, isso realmente parece similar ao que eu passei! Importa-se se eu perguntar quanto os reparos lhe custaram no final? Também curioso se você teve algum outro problema surgindo desde que o consertou? Sempre tentando ficar à frente de problemas potenciais com esses carros.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Tenho o prazer de vos dar uma atualização. Depois de consultar o meu mecânico, o funcionamento irregular do motor foi completamente resolvido. A fatura total ascendeu a 265 € para reparar a fuga de escape, o que não é nada mau, tendo em conta que se tratou de uma reparação BMW! Desde a reparação, tudo tem estado a funcionar como seda. Acabaram-se os solavancos durante a aceleração e o motor está a ronronar como um gatinho. A luz de verificação do motor também se manteve apagada, o que é sempre um bom sinal. Estava realmente preocupado que pudesse ser algo mais sério (e caro!), mas felizmente a fuga de escape foi a principal culpada. Assim que isso foi resolvido, todos os outros sintomas desapareceram. Já fiz cerca de 3.000 km desde a reparação sem quaisquer problemas. No entanto, só um aviso: enquanto o tinham no elevador, o meu mecânico referiu que talvez precisasse de pastilhas de travão novas nos próximos meses. Há sempre alguma coisa a fazer com estes carros, não é? Mas pelo menos os problemas de funcionamento do motor estão resolvidos! Se acabar por mandar verificar o seu, diga-me. Estou curioso para saber se o problema é o mesmo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas respostas úteis! Queria apenas dar seguimento e partilhar o que aconteceu. Desta vez, levei o carro a um mecânico diferente. O tipo sabia mesmo o que estava a fazer e teve tempo para explicar tudo. Afinal, era de facto um problema do sistema de escape, tal como mencionado. Tinha um coletor rachado e dois sensores avariados. O custo da reparação foi um pouco mais elevado do que eu esperava, cerca de 800 dólares no total, mas o carro está a funcionar como novo agora. Acabaram-se os solavancos, a luz de controlo do motor e finalmente passei no teste de emissões! O mecânico fez uma inspeção minuciosa enquanto arranjava o escape e referiu que o fluido da transmissão poderia precisar de ser mudado em breve, mas de resto tudo parecia bem. Sinceramente, estou aliviado por não ser algo mais grave com o motor em si. Mais uma vez, obrigado por me ter indicado a direção certa. Ajudou-me mesmo a sentir-me mais confiante sobre o que esperar quando o levasse. Esperamos que os nossos BMWs continuem a funcionar sem problemas durante algum tempo!

(Traduzido de Inglês)