BMW 4 Diesel: Alto consumo de combustível + problemas de verificação do motor

Olá! Tenho alguma experiência com carros e passei por algo muito parecido com meu BMW Série 3 diesel 2019 no ano passado. Acontece que era uma conexão de cabo solta perto da unidade do sensor. Meu mecânico encontrou durante a inspeção, aparentemente, essas coisas podem acontecer em BMWs. Consertei por cerca de 95 euros na minha oficina local. Desde então, meu consumo de combustível voltou ao normal e a luz de verificação do motor desapareceu. Antes de compartilhar mais detalhes, você poderia me dizer qual variante de motor você tem em seu Série 4 e se você está notando algum outro sintoma? Como marcha lenta irregular ou queda de potência? Isso ajudaria a identificar se estamos lidando com o mesmo problema. Eu também tenho um BMW Série 5, então aprendi um pouco sobre esses carros ao longo dos anos. Ficarei feliz em ajudar mais!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu tem 174754 KM no relógio e a última revisão foi efectuada há cerca de 2 meses. Sim, estou a notar um ralenti difícil, especialmente quando o motor está frio. A potência do motor parece boa na maior parte do tempo, mas ocasionalmente parece um pouco lento ao acelerar. É bom saber da possibilidade de o cabo estar solto, o que parece ser uma solução mais barata do que substituir toda a unidade do sensor. O seu mecânico teve de efetuar alguma recalibração depois de reparar o cabo?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Obrigado pelo acompanhamento! Sabe, seus sintomas parecem exatamente com o que eu experimentei com meu BMW Série 3. A marcha lenta irregular e a aceleração lenta, já passei por isso! E sim, na verdade, depois de consertar o cabo solto, meu mecânico teve que recalibrar o sistema. Isso fazia parte de todo o processo de reparo e levou cerca de uma hora a mais. Já que você mencionou a quilometragem do seu carro e o serviço recente, eu definitivamente sugeriria verificar essas conexões antes de substituir qualquer peça. Quando meu mecânico encontrou o cabo solto no meu, ele estava escondido atrás de alguns outros componentes, não imediatamente visíveis durante uma verificação de serviço regular. Só para acrescentar, depois do conserto e da recalibração, levou cerca de 2 a 3 dias dirigindo para que tudo se acomodasse completamente. A ECU precisou de algum tempo para reaprender e se ajustar. Agora meu carro funciona perfeitamente, mesmo durante partidas a frio. Uma dica, se você decidir verificar, certifique-se de que eles olhem todo o chicote elétrico ao redor da área do sensor. Às vezes, pode haver várias conexões soltas que precisam de atenção. Me conte como foi!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas as informações detalhadas! Isso é muito útil, especialmente sobre a ECU precisar de tempo para reaprender após a correção. Definitivamente, vou verificar o chicote elétrico antes de começar a substituir as peças. Você provavelmente me economizou um bom dinheiro! Tenho uma consulta com meu mecânico na semana que vem e vou mencionar a possibilidade de cabo solto e perguntar sobre o processo de recalibração. Na verdade, é bastante reconfortante ouvir que você teve sintomas semelhantes e que acabou sendo uma correção relativamente simples. Vou atualizá-lo assim que resolver. Realmente aprecio você reservar um tempo para compartilhar sua experiência, esse tipo de conhecimento em primeira mão é inestimável!

(Traduzido de Inglês)