BMW 4 Diesel: Problemas de parada e mistério da perda de potência

Olá! Tenho alguma experiência trabalhando em carros (não sou profissional, mas já lidei com minha cota de problemas). Tive um problema semelhante com meu BMW Série 3 diesel 2018 no ano passado. Os sintomas que você está descrevendo parecem exatamente com o que eu passei, luz do motor, marcha lenta irregular, queda de potência, tudo. Inicialmente pensei que fosse algo pequeno, mas descobri que minha bomba de combustível de alta pressão estava falhando. Mandei verificar na minha oficina, eles diagnosticaram bem rápido (cerca de uma hora) porque esses sintomas são bem típicos desse problema. O reparo me custou cerca de 1510 euros, incluindo peças e mão de obra. Eles tiveram que substituir toda a unidade da bomba. Antes que eu possa lhe dar um conselho mais específico, você pode compartilhar se está recebendo algum código de erro específico? Além disso, quando foi a última vez que você trocou seu filtro de combustível? Esses detalhes ajudariam a determinar se você está enfrentando o mesmo problema. Se for o mesmo problema, não espere muito para verificar. Esses sintomas geralmente pioram e podem causar mais danos. Aliás, ouvi histórias semelhantes de outros proprietários de BMW Série 4 e 5, então isso não é incomum nesses modelos.

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Obrigado pela resposta pormenorizada! Acabei de fazer a minha revisão aos 104915 KM e estava tudo bem nessa altura. O código de erro que estou a receber é o P0087, que parece corresponder à sua teoria da bomba de combustível. Começou por ser pequeno, mas piorou na última semana. Vou mesmo mandar verificar o mais rapidamente possível. Tenho estado a utilizar gasóleo de boa qualidade e a mudar os filtros regularmente, pelo que estou bastante surpreendido com isto. Há alguma hipótese de se lembrar quanto tempo demorou a reparação depois de terem as peças?

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Olá de novo! Sim, esse código P0087 diz-me mesmo alguma coisa, foi exatamente o que obtive com o meu problema da bomba de combustível. O código de erro confirmou praticamente o que suspeitávamos. No meu caso, depois de terem as peças na mão, a reparação propriamente dita demorou cerca de 5 a 6 horas. Tiveram de drenar o sistema de combustível, substituir a bomba e depois preparar tudo corretamente. O meu mecânico quis ser minucioso e fez alguns testes adicionais para se certificar de que tudo estava a funcionar corretamente após a substituição. Na verdade, está numa posição melhor do que a minha, pois detectou o problema mais cedo. Eu, estupidamente, conduzi com os sintomas durante cerca de três semanas antes de o mandar verificar (não foi o meu momento mais brilhante). O facto de estar a fazer uma boa manutenção com combustível de qualidade e mudanças regulares de filtro é bom, mas por vezes estas peças simplesmente falham. É uma daquelas coisas que podem acontecer independentemente da forma como se cuida do carro. Uma dica: quando mandar arranjar o carro, certifique-se de que também verificam os tubos de combustível. No meu caso, foram encontrados detritos nos tubos devido à avaria da bomba, pelo que tiveram de lavar bem o sistema. Talvez valha a pena perguntar sobre isso quando o levar lá. Diga-me como correu quando o seu problema foi resolvido. É sempre curioso saber se outras pessoas têm a mesma experiência que eu tive com estes BMWs!

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Muito obrigada, é uma informação muito útil! Na verdade, é um alívio saber que a sua experiência coincide tanto com a minha. Vou mesmo mencionar a verificação do tubo de combustível quando o levar à oficina, não quero que os detritos causem problemas mais tarde. Liguei para a minha oficina e eles podem levá-lo amanhã de manhã. Cinco a seis horas para a reparação não me parece muito mau, embora tenha de arranjar maneira de conciliar a minha agenda com isso. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar todos os pormenores da sua experiência de reparação. Tentarei lembrar-me de o atualizar assim que estiver reparado. Também é bom ter cuidado com as dicas de manutenção!

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