BMW 6 Luzes de advertência múltiplas e falha no sistema de controle

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis e tive um problema semelhante com o meu BMW série 5 a gasóleo de 2014. Estas luzes de aviso podem mesmo assustar-nos, não é? Levei o meu carro à oficina no mês passado porque estava a ter exatamente os mesmos sintomas, várias luzes de aviso e controlos do volante mortos. Afinal, tratava-se apenas de uma ligação eléctrica defeituosa no módulo do volante. O mecânico encontrou uma ficha solta que estava a provocar a avaria de todos os sistemas. A reparação foi bastante simples, apenas tiveram de voltar a ligar e fixar corretamente a ficha. Custou-me 95 euros no total. Antes de assumir que é o controlo de velocidade de cruzeiro, pode partilhar mais pormenores sobre quando começaram estes problemas? Ocorre logo após o arranque do automóvel ou durante a condução? Além disso, qual é o modelo exato da série 6 que tem (640d, 635d)? Pode ajudar a reduzir as possíveis causas, uma vez que as diferentes variantes podem ter configurações ligeiramente diferentes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu 640d começou a apresentar estes problemas há cerca de uma semana, normalmente após 10-15 minutos de condução. Fiz a minha última revisão há apenas 2 meses, aos 194940 km, e estava tudo bem nessa altura. É muito útil saber que a cablagem está solta, o que me faz sentir um pouco melhor por saber que pode não ser algo de grave. Vou mesmo mandar verificar o módulo do volante. O seu mecânico referiu quanto tempo demora normalmente a reparação?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, percebo perfeitamente o que queres dizer com o tempo de resolução dos problemas. Quando mandei reparar o meu 535d, a reparação propriamente dita demorou apenas cerca de uma hora depois de identificado o problema. O meu mecânico disse que estes problemas de cablagem no módulo do volante são mais comuns do que se pensa nos nossos BMW, especialmente à medida que envelhecem. Só para acrescentar ao que referi anteriormente, no meu caso, os sintomas também começaram a aparecer a meio da condução, tal como no seu. O que é interessante é que, por vezes, tudo funcionava bem durante dias e, de repente, todas as luzes de aviso voltavam a ficar malucas. A natureza intermitente do problema foi o que ajudou a apontar para o problema da cablagem. Uma vez que mencionou a sua quilometragem, o meu carro tinha cerca de 180000 km quando isto aconteceu. O mecânico disse-me que o movimento e a vibração constantes do volante podem fazer com que estas ligações se soltem com o tempo. É um problema de desgaste bastante comum. Dica rápida: quando o levar ao mecânico, peça-lhe para verificar todos os conectores nessa área, e não apenas os óbvios. O meu técnico encontrou uma segunda ligação ligeiramente solta enquanto lá estava e, ao reparar ambas, garantiu que o problema não voltasse.

(Traduzido de Inglês)

Mais uma vez, obrigado por toda a informação pormenorizada! Isto ajuda-me realmente a perceber com o que posso estar a lidar. É uma loucura como as nossas situações são semelhantes, especialmente a parte em que os avisos aparecem a meio da condução. O meu faz a mesma coisa, funcionando bem nalguns dias e ficando louco noutros. Vou mesmo perguntar se é necessário verificar todos os conectores e não apenas os mais óbvios. Marquei o meu carro para a próxima semana e, com base no que disse, sinto-me muito mais confiante de que não vai haver uma grande despesa de reparação. Uma hora de trabalho e algumas reparações de conectores parece-me muito melhor do que aquilo que eu estava a imaginar! Só espero que o meu mecânico seja tão meticuloso como o vosso foi. Vou certificar-me de que menciono especificamente a cablagem do módulo do volante quando o entregar. Mais uma vez, obrigado por partilhar a sua experiência, foi muito útil para me indicar a direção certa!

(Traduzido de Inglês)