BMW 6 Problemas de aquecimento do bico do lavador, correção necessária

Tive o mesmo problema com o meu BMW 5 diesel de 2017 no inverno passado. O sistema de aquecimento do lava-vidros apresentava sintomas semelhantes, pulverização inconsistente e falhas relacionadas com a temperatura. Os códigos de erro apareciam constantemente no painel de instrumentos. Levei-o para a oficina e descobri que a cablagem da unidade do aquecedor do lava-vidros estava danificada, causando problemas de ligação intermitentes. O isolamento do cabo tinha-se deteriorado e havia corrosão nos pontos de ligação. Foi necessário substituir toda a cablagem e o módulo de controlo do aquecedor. Não é um problema catastrófico, mas é definitivamente algo que precisa de ser reparado antes que cause problemas eléctricos mais graves. A reparação demorou cerca de 4 horas. O meu carro tinha uma quilometragem mais baixa (cerca de 140k km) quando isto aconteceu. Sugeriria que fosse verificado em breve, pois os aquecedores do lava-vidros avariados podem causar problemas de visibilidade, especialmente em condições climatéricas difíceis. Procure uma oficina especializada em sistemas eléctricos BMW.

(Traduzido de Inglês)

Ei, os mesmos problemas com meu 6 diesel há um tempo! Esse problema de chicote elétrico que você descreveu parece exatamente com o que eu lidei. Eles encontraram corrosão nos meus pontos de conexão também. Consertei em uma loja especializada e tem funcionado bem desde então. Só por curiosidade, você se lembra mais ou menos de quanto acabou pagando pelo conserto? E tudo tem funcionado corretamente desde o conserto, ou você notou alguma outra peculiaridade elétrica surgindo?

(Traduzido de Inglês)

Olá! Fico contente por saber que também arranjaste o teu. Na semana passada, mandei reparar o meu. Afinal, tratava-se apenas de um cabo de ligação defeituoso à unidade de aquecimento do lava-vidros, nada de muito grave. Tudo isto custou-me 95 euros, o que não foi tão mau como eu esperava, uma vez que foi num especialista da BMW. Agora está tudo a funcionar perfeitamente, os bicos estão a pulverizar corretamente e não há mais problemas de temperatura. O código de erro também desapareceu completamente. Sinceramente, valeu cada cêntimo, porque conduzir com lava-vidros de má qualidade com mau tempo estava a começar a deixar-me stressado. Não notei qualquer outro problema elétrico desde a reparação. O meu 5 diesel tem funcionado lindamente. Segundo o que o mecânico me disse, detetar estes problemas de conectores numa fase inicial é fundamental para evitar dores de cabeça eléctricas maiores no futuro. Ainda bem que ambos conseguimos resolver o problema! Se notar mais alguma coisa invulgar no seu, diga-me. É sempre bom comparar notas sobre estas coisas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização! O custo da reparação parece bastante razoável em comparação com o meu, pois acabei por pagar um pouco mais, cerca de 180 euros. Encontraram algum desgaste adicional no meu sistema que precisava de ser reparado. Na verdade, é uma história engraçada: quando o levei ao mecânico, inicialmente não conseguiram perceber o que estava errado. O carro esteve no elevador durante uma boa hora até detectarem os cabos corroídos. O mecânico estava muito entusiasmado por me mostrar os bocados danificados e não parava de dizer que eu tinha tido sorte por ter apanhado o problema antes de ele causar problemas maiores! Já passaram cerca de três semanas desde a reparação e tudo está a funcionar na perfeição. Não há mais códigos de erro e as anilhas estão a pulverizar como novas. É um alívio não ter de me preocupar mais com problemas de visibilidade. Aprendi definitivamente a lição de mandar verificar estas coisas mais cedo ou mais tarde. Mais uma vez, obrigado por partilhar a sua experiência. Ajudou-me a confirmar que tomei a decisão certa ao mandar reparar o problema!

(Traduzido de Inglês)