BMW 7 Diesel: Aviso de transmissão e problemas de perda de potência

Olá! Tive um problema semelhante com o meu BMW Série 5 a gasóleo de 2010 (também tenho um Série 3). Tenho alguma experiência a trabalhar com carros, mas principalmente com manutenção básica. Os seus sintomas são exatamente iguais aos que eu tive. A minha caixa de velocidades começou a funcionar mal, com mudanças de velocidade difíceis e aqueles ruídos irritantes de moagem. Também tinha as mesmas luzes de aviso. Levei-o à minha oficina habitual e, após o diagnóstico, confirmaram que se tratava de um conversor de binário defeituoso. A reparação completa, incluindo peças e mão de obra, custou-me cerca de 2120 euros, mas valeu a pena arranjá-lo imediatamente para evitar mais danos. Desde então, o carro tem estado a funcionar sem problemas. Pode indicar a quilometragem do seu automóvel e se notou alguma fuga de fluido da transmissão? Além disso, quando é que estes sintomas apareceram pela primeira vez? Esta informação ajudar-me-ia a dar conselhos mais específicos com base na minha experiência.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada! O meu 7er tem 128376 KM no relógio e teve a sua última grande revisão há cerca de 6 meses. Não há fugas visíveis de fluido de transmissão que eu possa ver. Os sintomas começaram gradualmente nas últimas semanas, piorando nos últimos dias. É muito bom ouvir a vossa experiência com um problema semelhante. O custo da reparação parece-me muito elevado, mas é melhor do que deixar a situação piorar. A sua oficina mencionou quanto tempo demorou a reparação? E foi necessário encomendar alguma peça especial? Estou apenas a tentar planear com antecedência, uma vez que este é o meu condutor diário.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, olhando para sua quilometragem, é bem parecido com quando o meu começou a agir, eu estava em torno de 135.000 km quando tive o problema. Já que você mencionou que começou gradualmente, foi exatamente assim que o meu também foi. Começou com trocas de marcha ocasionais e difíceis, depois piorou progressivamente. O reparo no meu Série 5 levou cerca de 3 dias no total, mas isso incluiu a espera por peças. Eles tiveram que encomendar o conversor de torque da BMW, o que levou a maior parte do tempo. O trabalho real foi feito em cerca de um dia e meio depois que eles tinham tudo. Já que você o usa como um motorista diário como eu, eu sugeriria que o consertasse logo. Tentei dirigir o meu por uma semana depois que os sintomas começaram e, honestamente, ele só piorou cada vez mais. O ruído de trituração especialmente, isso não é algo que você queira ignorar. Uma coisa que esqueci de mencionar na minha primeira resposta, antes do reparo, meu mecânico fez uma análise do fluido da transmissão só para ter certeza. Embora não houvesse vazamentos visíveis, descobriu-se que o fluido estava bem degradado. Pode valer a pena verificar isso também. Sinta-se à vontade para perguntar qualquer outra coisa, ficarei feliz em compartilhar mais detalhes sobre minha experiência com esse reparo.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas estas informações! É muito útil saber o calendário da reparação. Nessa altura, vou planear cerca de 3-4 dias sem o carro. Vou telefonar para a minha oficina amanhã para marcar a reparação. Tem razão quando diz que não se deve esperar demasiado tempo, especialmente com o agravamento dos ruídos de moagem. Não quero arriscar danos mais dispendiosos. Boa dica sobre a análise do fluido da transmissão. Vou pedir-lhes que verifiquem isso antes de iniciarem a reparação. É melhor saber exatamente com o que estamos a lidar. Se calhar vou pensar em alugar um carro para esses dias, já que não consigo passar sem um. Mais uma vez, obrigado por ter partilhado a sua experiência, fez-me sentir muito mais confiante sobre o que esperar da reparação. Depois de reparado, informo-o!

(Traduzido de Inglês)