BMW 8 Diesel: Problemas de impulso e ruído de assobio

Olá! Tenho alguma experiência trabalhando em BMWs. Na verdade, tive um problema semelhante com meu BMW Série 6 diesel 2016 no ano passado. Meu M550d recomendou sua oficina quando recebi o mesmo código de erro do sensor de temperatura, perda de potência e som de assobio. Acontece que a conexão do cabo ao sensor de temperatura do ar de admissão estava danificada e solta. A oficina consertou bem rápido, pagou cerca de 95 euros pelo trabalho de reparo. O carro está funcionando perfeitamente desde então. Antes de compartilhar mais detalhes que podem ajudar, você poderia compartilhar: Qual variante da Série 8 você tem? Quantas milhas/quilômetros no relógio? O assobio fica mais alto em RPMs mais altas? Me avise e tentarei dar conselhos mais específicos com base na minha experiência.

(community_translated_from_language)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Tenho o 840d. O apito definitivamente fica mais perceptível em RPMs mais altas. Acabei de fazer a revisão há dois meses e atualmente estou com 135.877 km. Seu problema parece muito semelhante ao que estou enfrentando. Você notou alguma fumaça ou escapamento incomum antes de consertar? É bom saber que não foi um reparo muito caro no seu caso, me dá alguma esperança! Acho que vou verificar logo antes que potencialmente piore.

(community_translated_from_language)

Olá de novo! Sim, os seus sintomas são exatamente iguais aos que tive com o meu 6er. Na verdade, agora que menciona o escape, não notei qualquer fumo, mas havia um ligeiro atraso no desempenho, especialmente quando tentava acelerar rapidamente. É bastante típico destes sensores quando começam a funcionar mal. Só para acrescentar à minha resposta anterior, conduzi com o problema durante cerca de uma semana antes de o mandar arranjar (provavelmente não foi a atitude mais inteligente). O assobio tornou-se progressivamente mais alto e a perda de potência tornou-se mais percetível. A oficina disse-me que tive sorte, porque conduzir durante muito tempo com este problema pode, por vezes, afetar outros componentes do sistema de ar de sobrealimentação. Uma vez que está a percorrer 135 km, é mais ou menos a altura em que estes sensores podem começar a dar problemas. O meu aconteceu por volta dos 120 km. Após a correção, a diferença foi como a noite e o dia, a potência total foi restaurada e o assobio irritante desapareceu completamente. Uma dica rápida: quando o levar à oficina, peça-lhe para verificar todo o sistema de ar de sobrealimentação. O meu mecânico fez uma inspeção minuciosa e encontrou uma braçadeira ligeiramente gasta que poderia ter causado problemas no futuro. É melhor prevenir do que remediar com estes motores de alto desempenho!

(community_translated_from_language)

Muito obrigado pelo acompanhamento pormenorizado! Agradeço imenso a partilha destes pormenores extra sobre a sua experiência. Vou mesmo seguir o seu conselho de mandar verificar todo o sistema de ar de sobrealimentação e também é uma óptima dica sobre as pinças. Na verdade, acabei de telefonar para uma oficina e marquei a inspeção para amanhã de manhã. Não quero arriscar-me a causar danos adicionais se esperar demasiado tempo. A tua experiência tem sido muito útil, especialmente sabendo a melhoria dramática que tiveste após a reparação. Provavelmente vou ter de resistir a conduzi-lo até amanhã, apesar de ser tentador continuar. É melhor jogar pelo seguro com estes motores, como disse. Mais uma vez, obrigado por toda a vossa ajuda. Tentarei atualizar o tópico assim que tiver tudo resolvido!

(community_translated_from_language)