BMW 8 Diesel: Problemas de impulso e ruído de assobio

Olá! Tenho alguma experiência trabalhando em BMWs. Na verdade, tive um problema semelhante com meu BMW Série 6 diesel 2016 no ano passado. Meu M550d recomendou sua oficina quando recebi o mesmo código de erro do sensor de temperatura, perda de potência e som de assobio. Acontece que a conexão do cabo ao sensor de temperatura do ar de admissão estava danificada e solta. A oficina consertou bem rápido, pagou cerca de 95 euros pelo trabalho de reparo. O carro está funcionando perfeitamente desde então. Antes de compartilhar mais detalhes que podem ajudar, você poderia compartilhar: Qual variante da Série 8 você tem? Quantas milhas/quilômetros no relógio? O assobio fica mais alto em RPMs mais altas? Me avise e tentarei dar conselhos mais específicos com base na minha experiência.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Tenho o 840d. O apito definitivamente fica mais perceptível em RPMs mais altas. Acabei de fazer a revisão há dois meses e atualmente estou com 135.877 km. Seu problema parece muito semelhante ao que estou enfrentando. Você notou alguma fumaça ou escapamento incomum antes de consertar? É bom saber que não foi um reparo muito caro no seu caso, me dá alguma esperança! Acho que vou verificar logo antes que potencialmente piore.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, os seus sintomas são exatamente iguais aos que tive com o meu 6er. Na verdade, agora que menciona o escape, não notei qualquer fumo, mas havia um ligeiro atraso no desempenho, especialmente quando tentava acelerar rapidamente. É bastante típico destes sensores quando começam a funcionar mal. Só para acrescentar à minha resposta anterior, conduzi com o problema durante cerca de uma semana antes de o mandar arranjar (provavelmente não foi a atitude mais inteligente). O assobio tornou-se progressivamente mais alto e a perda de potência tornou-se mais percetível. A oficina disse-me que tive sorte, porque conduzir durante muito tempo com este problema pode, por vezes, afetar outros componentes do sistema de ar de sobrealimentação. Uma vez que está a percorrer 135 km, é mais ou menos a altura em que estes sensores podem começar a dar problemas. O meu aconteceu por volta dos 120 km. Após a correção, a diferença foi como a noite e o dia, a potência total foi restaurada e o assobio irritante desapareceu completamente. Uma dica rápida: quando o levar à oficina, peça-lhe para verificar todo o sistema de ar de sobrealimentação. O meu mecânico fez uma inspeção minuciosa e encontrou uma braçadeira ligeiramente gasta que poderia ter causado problemas no futuro. É melhor prevenir do que remediar com estes motores de alto desempenho!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pelo acompanhamento pormenorizado! Agradeço imenso a partilha destes pormenores extra sobre a sua experiência. Vou mesmo seguir o seu conselho de mandar verificar todo o sistema de ar de sobrealimentação e também é uma óptima dica sobre as pinças. Na verdade, acabei de telefonar para uma oficina e marquei a inspeção para amanhã de manhã. Não quero arriscar-me a causar danos adicionais se esperar demasiado tempo. A tua experiência tem sido muito útil, especialmente sabendo a melhoria dramática que tiveste após a reparação. Provavelmente vou ter de resistir a conduzi-lo até amanhã, apesar de ser tentador continuar. É melhor jogar pelo seguro com estes motores, como disse. Mais uma vez, obrigado por toda a vossa ajuda. Tentarei atualizar o tópico assim que tiver tudo resolvido!

(Traduzido de Inglês)