BMW E46 Diesel: Vários problemas apontam para sensor de detonação

Olá! Tenho alguma experiência com BMWs, tendo sido proprietário de um BMW Série 5 a gasóleo de 2003. Não sou especialista, mas já tive a minha quota-parte de reparações. O meu carro apresentava sintomas muito semelhantes e, afinal, era uma ligação solta na cablagem perto do sensor de detonação. Levei-o à minha oficina habitual e o diagnóstico foi muito rápido. A fatura total foi de 95 euros, principalmente para localizar e reparar a ligação defeituosa. Só precisaram de limpar e fixar corretamente a ficha. Também tive um BMW Série 7, pelo que estou bastante familiarizado com o comportamento destes motores quando algo não está bem. Antes de lhe poder dar conselhos mais específicos, pode partilhar a sua opinião? A luz do motor pisca ou mantém-se constante? Quando é que estes sintomas começaram exatamente? Notou algum som invulgar no motor?

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Obrigado por partilhar a sua experiência! Atualmente, o meu BMW 3 tem 174077 km e foi submetido a uma revisão no mês passado. Já tive um problema de cablagem semelhante, mas este parece diferente. A luz do motor mantém-se constante e notei um som de batida distinto, especialmente durante a aceleração. Piorou definitivamente na última semana. O ralenti é particularmente notório quando o motor está frio. Vou mandar verificar o motor esta semana, mas gostaria de saber a opinião de outras pessoas que tenham tido problemas semelhantes. Acham que devo mencionar especificamente o sensor de detonação ao mecânico ou deixar que ele faça o diagnóstico a partir do zero?

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Olá novamente! Sim, com base no que está a descrever, especialmente no som de pancada durante a aceleração, isto parece diferente do problema de cablagem com que lidei no meu Série 5. Com a luz constante do motor e os sintomas específicos que menciona, estou a inclinar-me para que seja o próprio sensor de detonação e não apenas um problema de ligação como o que tive. Na minha experiência com BMWs (tanto o meu Série 5 como o Série 7), normalmente é melhor deixar o mecânico fazer o seu próprio diagnóstico em vez de sugerir peças específicas. O meu mecânico habitual aprecia o facto de eu descrever os sintomas em pormenor em vez de tirar conclusões precipitadas. O som de batida que está a ouvir, combinado com o ralenti a frio, pode apontar para várias coisas. Quando o meu Série 5 começou a apresentar sintomas semelhantes por volta dos 180 000 km, também pensei inicialmente que era o sensor de detonação. Mas, honestamente, descreva exatamente o que está a sentir, o som de pancada, o problema do ralenti a frio e quando começou a piorar. Estes pormenores ajudá-los-ão a identificar o problema mais rapidamente. Já agora, é bom saber que fez uma revisão no mês passado, o que deve ajudar a identificar o que não é o problema. Informe-nos sobre o que o mecânico encontrou. É sempre bom partilhar conhecimentos sobre estes problemas com outros proprietários de BMW!

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Muito obrigado pelo conselho detalhado! Você levantou um ponto muito bom sobre deixar o mecânico fazer seu próprio diagnóstico. Definitivamente vou me concentrar em descrever os sintomas exatamente como eles estão acontecendo, em vez de sugerir que é o sensor de detonação. Na verdade, estou me sentindo mais confiante sobre a visita de reparo agora. É muito útil ouvir de alguém que teve vários BMWs e lidou com problemas semelhantes. Vou me certificar de documentar todos os sintomas, o som de batida, a aspereza da marcha lenta fria e como isso progrediu ao longo da semana. Você está certo de que o serviço recente deve ajudar a descartar algumas coisas. Atualizarei o tópico assim que for verificado. Realmente aprecio você reservar um tempo para compartilhar sua experiência e conselho. Dedos cruzados para que seja algo simples como no seu caso!

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