BMW i3 Híbrido Preso no Modo de Emergência, Dicas de Transmissão?

Tive um problema semelhante com o meu BMW i8 Hybrid 2020 no ano passado. Os sintomas que descreve são exatamente iguais aos que eu tive! Inicialmente, também pensei que fosse o fluido da transmissão, mas acabou por ser um problema de subtensão no sistema elétrico. A minha oficina fez um diagnóstico completo e descobriu que a tensão estava a descer abaixo do limiar necessário, o que acionou o modo de emergência da transmissão como medida de segurança. A reparação custou-me cerca de 240 euros, pois tiveram de recalibrar o regulador de tensão e verificar todas as ligações do sistema híbrido. Agora funciona na perfeição, sem mais luzes de aviso ou mudanças de velocidade erráticas. Qual é a sua quilometragem e notou outros problemas eléctricos, como luzes intermitentes ou arranque lento? Além disso, quando é que estes sintomas começaram a aparecer exatamente? Esta informação ajudar-me-á a dar conselhos mais específicos com base na minha experiência.

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Obrigado por compartilhar sua experiência! Meu i3 está com 65.680 km e passou por revisão no mês passado. Não notei nenhum problema elétrico ou luzes piscando, mas o problema da transmissão começou de repente na semana passada durante meu trajeto matinal. Interessante que seu problema estava relacionado ao regulador de voltagem, isso é definitivamente algo que eu vou verificar. Os sintomas são muito semelhantes ao que você descreveu. Seu carro também fez algum ruído incomum antes da transmissão entrar em modo de emergência? Espero que não seja muito caro para consertar, considerando que o carro ainda é relativamente novo.

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Olá de novo! Sim, na verdade, agora que você mencionou, meu i8 fez um leve ruído de choro antes de entrar no modo de emergência, como um zumbido agudo que não estava lá antes. Começou por volta de 58.000 km, bem perto de onde você está agora. Como você fez o serviço no mês passado, eu definitivamente voltaria à sua oficina e pediria que eles verificassem o sistema elétrico. O início repentino sem nenhum outro sintoma elétrico é exatamente o que aconteceu comigo. O problema com esses sistemas híbridos é que eles podem mascarar problemas elétricos até que atinjam um ponto crítico. O interessante é que você está tendo isso logo após um serviço. Eles fizeram algum trabalho relacionado ao sistema híbrido durante o serviço? No meu caso, eles descobriram que uma das conexões tinha funcionado um pouco frouxa após alguma manutenção de rotina, o que contribuiu para o problema de voltagem. Eu recomendaria verificar logo, dirigir no modo de emergência por muito tempo não é bom para a transmissão. O meu levou cerca de um dia para consertar depois que identificaram o problema, e a oficina me deu um relatório completo mostrando as leituras de voltagem antes e depois. Mantenha-me informado sobre o que eles descobrirem!

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Muito obrigado pelo acompanhamento detalhado! Aquele barulho de choro que você mencionou, na verdade comecei a notar algo parecido nos últimos dias, embora eu inicialmente achasse que estava apenas sendo paranóico. Você está absolutamente certo sobre verificar isso rapidamente. Já liguei para a oficina e agendei para amanhã de manhã. Durante o último serviço, eles fizeram alguns trabalhos no sistema de resfriamento da bateria híbrida, então seu comentário sobre conexões soltas após a manutenção realmente me lembra. Vou me certificar de mencionar isso ao mecânico, junto com o problema do regulador de voltagem que você teve. É um alívio saber que sua correção foi relativamente simples e não demorou muito. Realmente aprecio você ter dedicado um tempo para compartilhar todas essas informações, isso me deu uma ideia muito melhor do que esperar e o que discutir com a oficina. Definitivamente vou atualizá-lo assim que souber o que está acontecendo com o meu. Dedos cruzados, é apenas um problema de voltagem semelhante e nada mais sério!

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