BMW M2 morre durante a condução: suspeitas sobre o interruptor de ignição

Olá, colega proprietário de um BMW! Tive uma situação semelhante com o meu BMW M4 2017 no ano passado. Os sintomas que está a descrever correspondem exatamente ao que eu experimentei, com problemas invulgares de paragem, ralenti e arranque. Inicialmente, pensei que também fosse o interrutor de ignição, mas acabou por ser um fusível queimado no circuito do relé principal, causando problemas intermitentes de fornecimento de energia. O diagnóstico mostrou que o relé principal estava a consumir corrente excessiva, o que fazia com que o fusível se queimasse constantemente. A solução não foi particularmente complexa, tendo sido necessário substituir um novo relé e um fusível. No entanto, a parte complicada foi diagnosticar corretamente o problema, uma vez que estes sintomas podem apontar para vários problemas. Não era uma reparação grave, mas era algo que precisava de atenção imediata, uma vez que afectava todo o sistema elétrico. O meu conselho? Faça uma verificação rápida, porque conduzir com estes sintomas pode deixá-lo encalhado algures. Estes problemas normalmente não se resolvem sozinhos e tendem a piorar com o tempo.

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Obrigado por partilhar a sua experiência com o problema do circuito do relé. Isso é muito útil! Mandei examinar o meu carro ontem e estão a inclinar-se para um problema elétrico semelhante, embora queiram fazer mais testes. Importa-se de partilhar quanto acabou por pagar pela reparação? Além disso, tudo tem estado a funcionar bem desde a reparação, ou notou mais alguma anomalia?

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Olá novamente! Ainda bem que pude ajudar partilhando a minha experiência. Depois de ver a sua atualização, pensei em informá-lo de que o meu M4 tem funcionado como um sonho desde que foi reparado. O problema do interrutor de ignição desapareceu completamente depois de terem resolvido o problema do circuito do relé e substituído o fusível defeituoso. O total da fatura foi de 52€ para peças e mão de obra, o que honestamente não foi mau tendo em conta o quanto eu estava preocupado que pudesse custar! A substituição do fusível foi simples assim que descobriram o que estava errado. Já fiz cerca de 15.000 km desde a reparação e não tive um único problema, nem mais paragens, nem arranques bruscos, nada. É como ter um carro novo de novo. Isto mostra que, por vezes, são as coisas simples que podem causar as maiores dores de cabeça, certo? Se os seus mecânicos tiverem problemas eléctricos semelhantes, o custo da reparação será provavelmente comparável. Espero que consigam resolver o problema rapidamente! Depois diga-me como correu.

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Só queria pôr toda a gente a par da situação do meu BMW! Hoje, finalmente, recebi o carro na oficina e o senhor deputado tinha razão: era um problema elétrico, mas ligeiramente diferente do seu. O técnico encontrou uma cablagem corroída que estava a causar todos aqueles problemas. A reparação custou-me um pouco mais, cerca de 180 euros no total, uma vez que tiveram de substituir toda a secção da cablagem. Mas, sinceramente, estou aliviado por não se tratar de algo mais grave com o motor. O mecânico a que acabei por ir foi muito meticuloso e até me mostrou as peças danificadas. O carro está a funcionar perfeitamente agora, sem mais paragens repentinas ou arranques bruscos. Fiz um bom test drive e parece que tenho um carro diferente! Mais uma vez, obrigado por partilhar a sua experiência, ajudou-me muito a manter a calma sabendo que alguém tinha tido problemas semelhantes. Agora posso finalmente voltar a desfrutar da condução do meu M2 sem estar constantemente preocupado com a possibilidade de ficar encalhado!

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